苏诺坐了李麦的车，她和章冬月坐在后排，李麦和唐铮在前面轮流充当司机，在下午三点的时候，两辆车组成的勘察车队就出发了。
得益于陆地5700越野车良好的装载能力，放到第三排之后后备箱的容量达到了六百多升，两辆车，把七个人用的野营装备以及勘察需要用到的各种仪器都装了进去。当然，这也得益于几个当兵出身的极高的整理能力。
负重多了更多的陆地5700似乎更加有力了，坐着更加的舒服了。这是因为一定的重量让非承载式车身的陆地5700的悬挂比轻载柔软了不少，坐着自然是更加的舒服。
出了春蓬市，路况就变得不那么的好了，陆地5700强大的动力和优秀的通过能力就慢慢的体现出来。在李麦的想象中，如果是超过五百公里的长途跋涉，他认为越野车比轿车来得更加适合。
首先坐着比低矮的轿车舒服，其次不用担心路况，最后一个就是相对来说，越野车比轿车更加的耐操。
改装了双油箱的陆地5700根本不用担心续航力问题，沿着4006号公路从春蓬府到拉廊府海边，再开回来，妥妥的还能有一半的燃油剩余。
4006号公路比4号公路是差太多了，车道少的同时，路面也随着深入变得颠簸不平，但总的来说，还可以。
事实上，李麦没有在泰国待过，当然，从军的时候在湄公河流域执行过的任务不算其中，那些热带丛林的生活，跟现代人的完全没有参考性。
所以，他对泰国的基础建设这么差劲儿，是多少有些意外的。在他的想象中，泰国虽然不是什么有钱的国家，但也不至于是这个情况。道路交通建设一直以来都是各国政府首先考虑的方面，路通财通的道理到哪都适用。
不过一想到泰国政坛隔三差五的就来一次动荡，也就可以理解了。
李麦又想到了国内，如火如荼的基础建设持续了三十多年，尤其是交通网络建设。在他的印象里，出门就能看见工地，不是房地产工地就是筑路工地。而很多时候高速公路被封闭或者塞车，不是因为又在修新的高速公路，就是在翻新旧的高速公路。
以前的几万元基础建设投资花了出去，带动了经济发展，稳定了局面，政权得以顺利更迭。实际上效果如何，众所周知。至于现在的一带一路，算了，怕了，不敢跑题。
总而言之，李麦看到的是，全球那么多国家，几乎要么经济停滞不前，要么就是在倒退，尤其是欧洲，放眼望去都是些破破烂烂的建筑和陈旧的基础设施，可笑的是那被有些中国人想象为“你看人家欧洲人造的东西多结实那么长时间了还能用”。
这些人不会明白一个简单的道理：有钱造新的，谁特么的愿意用旧的？
他们根本不明白，欧洲人、美洲人包括俄罗斯人，每一次从新闻上看到中国又投资了几百个亿要修建什么路什么机场地铁等等之类的，心中那份深深的羡慕嫉妒恨是多么的深重。
看看伦敦地铁，看看俄罗斯地铁，再回头看看咱们北京上海广州深圳的地铁，根本就是两个时代的产物。
中国现在的两大问题，一，钱太多，二，钱不够。
苏诺的话把李麦的思绪拉了回来，她感慨地说：“我去过广州，去过深圳，去过昆明，去过南宁，上海，武汉……去过很多城市。李先生，在我前往南港留学之前，朋友们或者其他人描绘中的中国，是有钱但是很多方面都很差劲儿的一个国家。直到我到了南港，看到那个全球先进的红色国际机场。从机场乘坐出租车一路到市区，我感觉我仿佛进入了另一个世界。”
↑返回顶部↑