当里希特霍芬想要在轰炸机部队建设中一显身手的时候，他遇上了一个问题，这个问题不是技术问题，而是利益分配问题，容克飞机制造厂、亨舍尔飞机制造厂和道尼尔飞机制造厂都想在未来的空军轰炸机项目中分一杯羹。因为他知道轰炸机项目太大了，三家中任何一家获胜了，那么对于另外两家来说都将是致命的。这意味着剩下两家将被挤出市场。而作为德国最高权力的拥有者，德皇威廉二世同样不希望有一家独大的情况发生。“我们必须让每个人都能分到一定的利益，过分的垄断绝对不是什么好事，”威廉二世曾经不止一次的对里希特霍芬提到这件事。这是皇帝的态度，他必须执行！
历史在这一刻再次重演，历史上德国曾经出现过的双发轰炸机几乎都出自容克飞机制造厂，亨舍尔飞机制造厂和道尼尔飞机制造厂。其中产量比较大的双发轰炸机有如下几种，分别为j88系列、he111系列和系列，分别与上面三家飞机制造厂相对应。而j88系列更是因为产量上万而成为了德国2战中双发轰炸机产量最高的机型。同时又因为不错的载弹量和航程，以及较好的俯冲性能（据说可以以65度角进行俯冲轰炸）被誉为万能轰炸机。虽然从性能上相比和可能要差一些（后者更大，航程和载弹量也更远一些。）但是依然扛起了第三帝国对地攻击的重任。
当然了以上三款飞机之外，容克公司还有类似j188、j288、j388这样的轰炸机，而道尼尔也有类似这样的轰炸机，其中不乏性能先进者，但是不是因为生产的过晚就是产量不足对于大战并没有影响。除了作为轰炸机之外，历史上德国在中后期还将其作为夜战飞机使用。j88和都有专业的夜战版。装备了雷达和大量的机关炮之后。这些轰炸机摇身一把变成了夜战杀手。
从性能上看，这些轰炸机的性能近似，功能也相互重叠。确实有浪费资源的嫌疑。毕竟从作用上来看。一款j88几乎就能够执行全部的任务了，完全没有必要让三家工厂同时设计三款飞机。如果仅是从养活其它竞标失败者的角度来看的话。让另外两家工厂分担一部分生产任务也就够了。
因为在未来，双发轰炸机将成为德国空军对地对海攻击的主力，所以里希特霍芬等人对于中型轰炸机招标十分的上心，早在招标的初始阶段，德国空军就对轰炸机的升级潜力和多用途性有了十分明确的要求。“该型轰炸机必须有足够的航程，可以保证从德国出发覆盖整个西欧大陆。同时载弹量必须在1.5吨以上。该机机内空间必须足够大，内部单层可以容纳500kg炸弹。并且有内部弹仓还要有容纳800kg级别炸弹的潜力。外部的挂架要有悬挂1800kg炸弹的能力（历史上攻击塞瓦斯托波尔要塞时，j88还真带过1800kg级别的炸弹。但是作者估计这种负载情况下，几乎无法俯冲了。）”在德国空军的招标书上，是这样对中型轰炸机进行界定的。
而除此之外，德国海军还想要求在中型轰炸机的基础上研发一种能够悬挂鱼雷执行远距离攻击任务的双发鱼雷轰炸机。并且建议这种轰炸机一次至少可以挂载2发鱼雷。而德国陆军则考虑能否给中型轰炸机安装一门50甚至更大口径的火炮用于对地面点目标进行打击，如果说20或者37火炮威力不够无法保证摧毁坦克的话，那么安装了50甚至是75加农炮的双发飞机将变成一个不折不扣的坦克开罐器！
而在重型轰炸机研发项目上，德国人这次没有像历史上那样那么执着的要求重型轰炸机必须具有俯冲轰炸的能力，这一方面是德国人意识到让重达几十吨的大家伙俯冲显然是一件超出了技术要求的事情，而另一方面则是这个位面的德国有充足的物资去供他们挥霍。历史上的第三帝国强调闪电战强调对地攻击的精确性一方面是战术战略目标使然，而另外一方面同样也是因为资源禀赋太过差劲导致的。单发和双发轰炸机俯冲轰炸精度较高。而四发轰炸机即使低空水平轰炸，精度依然无法和俯冲轰炸相比。美英对德的轰炸精度其实并不是太高。即使有了传说中的诺顿轰炸瞄准具之后，精度依然不咋地。之所以能取得巨大的战果完全是靠轰炸机的投弹量堆出来的！和美英两国中后期动辄就派出大几百上千架4发重型轰炸机轰炸不同。德国2战中唯一一款量产的重型轰炸机he177的产量最终也不过1000多。战略轰炸实在不是德国玩得起的。而且不仅仅是产能跟不上，燃油同样也跟不上。
以he1770为例，该机根据载弹量不同，其燃料搭载量是在8800l到12660l之间变化的，也就是说，这款轰炸机出击一次，燃料消耗至少在6吨以上！这是个什么概念?f190战斗机的内油满载量不过500kg，一架he177的燃料消耗至少相当于12架f190的内油。最大内油搭载的情况下甚至接近20架f190的所需内油！当时德国一年才能产多少航空燃油？退一步讲，如果德国工业产能没问题的话。搞一次千机大轰炸的话。至少要消耗掉8000吨左右燃油！而且如果再考虑需要配合的轰炸的远程战斗机的耗油量的话，那么这样一波过去的代价实在是高的吓人。至少不是历史上的德国可以承担得起的。
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