“可是史高治先生，您讲到这这些东西的真实性经得起考验吗？”一个军官忍不住问道，因为史高治给他们描绘的画面实在是太美了，美得让这些一贯被皇家海军压得喘不过气来的人简直不敢相信。
“火炮已经有现成的了。”史高治说，“半穿甲弹也刚刚完成了。一会儿我们就可以去看看射击的效果。至于航速方面的问题，我们也有现成的例证。嗯，摩根先生的那条游艇你们知道吗？”
摩根的那条高速游艇现在在整个美国甚至是整个世界都是很有名的，因为这是世界上速度最快的游艇，在排水量超过一千吨的船只中，没有谁能比那条船更快了。不过史高治用它做例子却并没有说服那些海军的军官。一位上校甚至皱着眉头说：“我们当然知道那条船，但是那条船恶高速完全是靠了一系列的极端的设计来实现的。比如说大得吓人的长宽比什么的，这虽然给这条船带来了惊人的高速，但也使得这条船的稳定性能以及操控性能差得一塌糊涂。我们海军也对这个船形进行过研究，结论是，这样的船形根本就不能作为战舰。”
“我们刚才看到的船形的长宽比并不算特别大。”史高治回答说，“而且靠着减摆鳍，稳定性也是有保证的。我知道海军也对摩根先生的游艇的船型进行过研究，不过有一点，也许大家并不知道，那就是摩根先生的那条船可以用最大速度连续航行十个小时以上。我想这意味着什么，大家都应该知道。”
连续十个小时保持最高速度？这样的消息几乎让大家都惊呆了。在这个时期，使用往复式蒸汽机的船只最快的时候也能达到二十节左右的速度，但是这样的速度是难以长时间维持的，一般最多持续半个小时，你就必须把速度降下来了。否则蒸汽机就可能出现故障。
这是因为在往复式蒸汽机里面什么汽缸活塞呀，什么曲轴呀之类的运动部件过多，从而导致可靠性下降。有关可靠性的一个基本的原则就是，运动部件越多，可靠性就越差。如果一个运动部件的可靠性是百分之九十，那么你的机器里有两个各样的部件，可靠性就有下降到百分之八十一了。而相形之下，蒸汽轮机的运动部件可就少得多了，所以在可靠性方面就要强出很多，因而也就能够长时间的保持最大功率运行。这也是史高治在推动电气化的过程中，选用蒸汽轮机而不是往复式蒸汽机作为动力来源的关键原因之一。
另外，同样是因为运动部件少，所以蒸汽轮机也更容易做到更高的气压，这不仅能让热效率更高，同时也能让蒸汽机的整体体积更小。在军舰上，每一寸的空间都是宝贵的，同功率情况下占用空间更小同时可靠性更好的蒸汽轮机显然要大大的优于往复式的蒸汽机。
“如果不相信的话，嗯，我们的船场刚刚又建成了一条高速游艇，而且这条船在线形上，和我们的军舰模型很接近，如今这条船正在测试，各位有兴趣的话，可以一起到船上去看看。”史高治很热情的说。
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