大韩航空八百零一号航班失事(第6宗灵异事件)(1 / 2)

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花的去一直是个谜。该是没回到国,家属经还有段时间织了“友团”县政府大院门“示威行”来。根据关资料示,孙花一直有入境国,印的警方是已有人,对杳无音的状况,就按照口失踪统计的,反正那旅行社赔了一笔钱。

艾仕帧出的解是:孙花能够然之间为一名言者,该是跟被鬼上有关。鬼的世中,没绝对的间概念,(不是有时间念,请者看清了。以也有这类似的过,但直被读质疑。)所以,孙桂花的那只应该是日爆炸中受害的亡魂。通过相的调研发现,15名死者中,一位据是有“尸还魂”的记录,这具体什么情,笔者不得而了!(

1997年8月6日,大韩航801班机(型是波747-300)由汉城(今首尔)飞往关,韩国飞时间8月520点53分。8月6日晨1点42分,关岛安尼奥?帕特国机场降前撞上尼米兹山腰201米处毁。包机组人在内的254人有228人遇难,大多数难乘客于事故的大火,只有23名乘客3名空员幸存。

这场难是一官方完解释不楚的事,韩国责这次故的责完全在美国(者按:岛的安尼奥?帕特国机场实上是由国掌控。),而国却一否定,为是一地地道的飞行故,是国的飞员出了题。面美国方的推卸,韩国一之下,有的韩航空公终止了关岛的来服务,直到数后才逐恢复。

那此次坠毁事到底是样的一过程呢?

8月6日,凌一点多(编者按:均为关当地时。),801次班进行落前准。由于时关岛域下起雨,能度低,是飞行决定进手动降。1时40分左,机组允许降6l跑。1时42分,机在降过程中判机场置,机人员误为客机经飞过还是看到机场置,打拉高重,但其飞机尚5公里到海拔78米高跑道,撞上了米兹山腰201米处。于这一故发生时候天条件极恶劣,发生的点又是远的山,让航管制人花了很的时间发现班有可能发生意开始动救难部,导致救工作行的很慢。由事发地的输油道在坠时被撞并阻挡道路,此救援辆很难入坠机点。事中801次航班机身破,从机内外泄航空燃被引燃,大火持燃烧了8小时。

大家了了经过,就清楚韩双方何会双推诿指的根本,美国为是飞员操作误造成机撞山,且在事的救援程中,方已经力救援,但环境劣,造救援迟。韩国为是美航空管人员指不当,成飞行降落时生偏差,在救援程中,不够尽尽责,足让火燃烧了8个多小......

实是怎的呢?事情得到一年(1998年)圣诞节夕,某(大家该懂的,但肯定是韩国)商业间竟然在国意外得了1997年大韩航关岛飞失事的匣子,商业间第一时将该绝卖给了家媒体,当那家体准备稿播出,公布真的时候,却......无音讯......

道这事内幕只一小部人知道,那商业谍得知重磅消没有被出,经四方打得知:来这家体在公于众之,被美方面得,美国面用了价,买了这烟子的播权。这业间谍此也暴了自己行踪,后在他回忆录有记录事,但的名声然被政.手段涂抹变了,很媒体称为“疯”。

仕帧教是看了“疯子”的回忆才笃定1997的大韩空关岛机事件一宗灵事件。们先来一下这匣子里底记录什么?至于美方面会惜一切价让媒来闭口

者按:于烟匣里面都英文对,下面接翻译

:801次航班求降落。

塔台:准许在6l跑道落......等......们的仪着陆系有问题?(编按:笔不是专的机组作者,一些专的英文组并不特别的解,原中用了“glideslpe”这词组,概就是个仪表陆系统某个部吧。)

航班:......好有点问,怎么这样?(编者:从对内容来,“金”应该是驾驶员姓氏。),你给确认一,是否故障?

金:是号干扰。

航班:确认?

金:确

:801次航班叫塔台,仪表着系统无何问题,是有干所致。

塔台:雨天,干扰很常,我来调整低安全度警告统(编按:这是直接翻译软翻译过的,实过于专,原语是:-s,通过译软件知是inisfeltitderning简称。合上文话来看,有可能因为801次航的仪表陆系统到信号扰,以于inisfeltitderning发了警告,需要塔工作人进行调来消除报。)......最低全高度告系统做调整,801航班可根据指的线路落。

班:由是雨夜,能见度常糟糕,我们只靠你们出的线做自动落,希上帝和们不会玩笑......

塔台:我们想玩笑,帝正用雨的方来监视我们,们可不开玩笑,可以按我们发的线路动降落。

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