杨柏说：
“我又没有晚上去他们家窗外蹲坑，我怎么会知道他们之间这么隐秘的事儿？”
杨小艳笑了：
“傻瓜。去年，他们为了儿子薛研上户口，已经去我那里办理了复婚手续。告诉你，这次慧来上大学，就是德珠哥的主意！”
杨柏听了，马上又一次坐了起来：
“对了，说起慧来上大学。我才想起来，告诉你，德珠哥的那个哥儿纪良，要考研究生呐！”
说起纪良，还真的是变化不小，他被分配到了德珠家附近的一个机场营业点卖飞机票。
这件事情，还真的说来话长。
建国后，省人民政府很重视航空事业。
并于1953年开始运用通用航空实施飞机护林防火。
并于1959年12月建立民用航空机构，为筹建机场、开辟航线开展工作。
这些工作中的建设，纪良虽然都没有参与或是亲历，但通过资料还是相当的熟知。
1960年8月15日开通新首条民用航线，即长春一白城航线。
又加入沈阳一北京一赤峰一通辽一长春航线。新辟长春一通辽、长春一乌兰浩特航线。
但航线航班的开发工作却一直没有专人负责。
随着经济的好转，政府为促进航空运输业发展，在省内行文扩大乘机报销范围，旅客流量明显增长。
迫切需要增加航线，繁荣当地经济。
在此种形势下，于1974年3月民航局组建运输服务中队，自此航线航班开发有了专人负责，并经常组织客货运营人员深人政府机关、企事业单位服务，积极到地区民航管理局反映当地政府意见及客流增长情况。
1976年、1977年先后增加两条航线，每周增加8个航班。
这也就意味着机场已有7条航线，通达7座城市，年发运旅客18964人，空运货物496吨。
无论哪个地方，都新添人手，更缺少像纪良这样的机场老人。
纪良做为参与机场建设的有资历的员工，为什么还去做了常人眼中的闲职----卖票呢？
原来，这一切，都与纪良这些年在新疆的一些经历有关。
过去的纪良，只知道自己就喜欢看与电影相关的杂志和各种书籍。
后来，有条件能看电影了，就疯狂的喜欢上了电影。
那时的电影资源并不多，一部电影，他要看好多遍。
白天脑袋里是电影，晚上梦里，还是电影。
总之，电影占据了纪良的世界。
甚至包括他的恋爱。
当年杨桃从纪良的眼前跳楼身亡，纪良逃也似的要求去了新疆。
面对着一群不熟悉自己过去的人，纪良的神经突然松驰了。
他也敢去一遍遍想自己和杨桃的过去。
终于有一天，纪良坐在空无一人的荒岭上，把头深深的埋在自己的膝盖里，痛哭失声。
“杨桃！对不起！杨桃！对不起......”
聪明的纪良，此时才明白，自己在这件事情上是多么的后知后觉，而且是多么的自私和愚蠢。
原来，自己真正爱的不是杨桃，是电影。
由于杨桃是电影厂的演员，而让纪良看到杨桃的时候，都是带着一种对电影的狂热去关注的。
久而久之，两个人走到了一起。
纪良却想从这种情感中慢慢退出来。
此时痛哭的纪良，沉淀了几年后的他，终于明白：
自己终生喜爱和追求的只有电影。
起码不是杨桃。
当他把这个消息告诉薛德珠，又告诉薛德珠自己要上大学时，薛德珠说：
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