“动车司机()”！
这个夜晚，韩通恰好休息，畅畅在奶奶家。夫妻相依相伴，迎接千禧年来临。
不愧是世纪之交，200多万人汇聚纽约世纪广场，全球十几亿观众通过电视观看这场史上最大的跨年活动。
在中国首都BJ，为了迎接新千年，建造了“中华世纪坛”以及重达50吨的中华世纪钟。
全世界为新千年的到来欣喜若狂。当中华世纪钟响彻世界，有别于“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”的意境，飞进耳膜，撞击胸怀的是无尽澎湃和对美好生活的向往与憧憬。
21世纪，中国将加入“WTO”经济全球产业化，产业国际化，跨国生产规模化，科学技术日新月异，国际竞争更加激烈复杂。
在“十五”规划的开局之年，冀东机务人在二次创业的新起点，整装待发，信心百倍，迎接新世纪的第一场大考，坚定地跨出“千禧之年”的第一步。
1月10日，冀东铁路万水至冀东段增建二线工程动员大会在万水举行。冀铁人喜气洋洋，万水人民奔走相告。
冀东铁路最西段自1950年9月30日开通已历经50个春秋。80年代初完成电气化改造，冀东（LH线西段）电化通车以来，各方面效益显著。
电气化前的1980年，万水限制口货运量为958万吨公里；电化后1999年已达9586.40万吨公里，增长了10倍。改造后近15年来，共完成周转量5160亿吨公里，节约标准煤340万吨，折合人民币3.88亿元，为电化总投资的5.5倍。
然而，随着改革开放的进程，原有运能已经无法满足日益增长的运输需求，万水至冀东段又形成新的“瓶颈”。
在“十五”规划开局之年，LH铁路万水至冀东段增建二线，无疑是一剂强心针，令冀铁人再次精神抖擞。
半个世纪前，LH铁路最西段的修建，中华儿女克服重重困难，发扬“一不怕苦，二不怕死”的精神，塑造出顶天立地的“冀铁”精神。
如今，LH铁路最西段修建二线，现代化大型机械正好派上用场，也是冀铁人在迎接新世纪的征程中，再一次厉兵秣马，锻炼队伍，再立新功的大好时机。
在LH铁路网日趋完善的进程中，冀东局与时俱进在运输径路、机车牵引管理软件信息化管理上追求突破。
冀东机务段对“图形化机车牵引计算机管理系统”的研究在若干年前就进行布局。与此同时，全路有几十种不同单位研发的软件产品，但或多或少存在某种不足，难以满足全路统一的机车牵引管理工作实际需求。
五年前，聪明好学，善于钻研的韩大路在工作中意识到了这项工作的重要性，主动提出在冀东机务段开展专题研究工作，潜心钻研机车出入库及运行管理TMIS工程。
韩通重返冀东后，自告奋勇加入爸爸倡导TMIS工程研究工作。在刘涛的大力支持下，研究出的成果从众多产品中脱颖而出，解决了长期以来困扰机车牵引自动化管理难题。
3月23日至24日，全局技术创新大会在冀东召开。会议总结了“九五”期间全局科技工作取得的主要成绩，表彰了在技术创新工作中取得优异成绩的8名技术创新标兵、50名技术创新先进个人、10项技术创新优秀成果和20项技术创新成果，讨论通过了《冀东局贯彻铁道部关于加强技术创新决定的实施意见》《冀东局科技发展“十五”规划及2015年长期规划纲要》，确定了今后科技发展的总体思路和发展目标，提出了技术创新重点发展的八大系列和十大标志性工程，为全局的技术发展绘制了总体蓝图，在政策上、组织上、制度上为路局的技术创新的发展提供了有力保证。
如果说LH铁万水至冀东段增建二线是冀东局在“千禧之年”来临之前迈出的关键一步。那么，3月23日至24日召开的技术创新大会，必然令冀东局能自如地快马加鞭，书写新世纪的新辉煌。
冀东局技术创新大会以提高运输能力和提前实现扭亏增盈为目的，围绕《铁路主要技术政策》和路局中心工作，以“安全保障、节能降耗、挖潜提速、强化营销、提高运输组织水平”为重点，增大科技投入，组织科技攻关，向科技要效益、要发展，依靠科技进步，增强铁路市场竞争能力。
这次会议下达科技发展计划5批、57项，总投资357.9万元，从铁道部争取项目5项，798万元资金。
2000年下半年，冀东局组织科技成果鉴定13项，其中冀东省组织鉴定3项，局组织鉴定冀东机务段技术创新10项。
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