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七月，中国商飞公司终于又迎来了一个好消息，那便是C929宽体远程客机，终于通过专家们的论证，要正式立项了。
要知道C929宽体客机，那是真正的大飞机，比起C919客机大了一倍都不止，最大起飞重量可是二百多吨了，所以这次商飞公司总设计师吴总，又来腾飞公司找到了李思远。
这么先进的大客机，也只有李思远才有这个能力进行顶层设计，吴总师也做不到啊，没办法只得来找李思远了，这也是上级的意思。
李思远虽然不担任什么总师，但是他现在为国家设计的飞机型号可是太多了，虽然说C929宽体客机很先进，但是这对李思远来说，仍然是小意思了。
吴总师和李思远见面后，便热络地聊了起来。
商飞公司总部在中海，所以李思远是很方便进行技术指导的，C919客机能这么快推进，就离不开李思远的贡献，下个月C919客机就要下线了，在这时候又要立项研制C929客机，对商飞公司的技术团队来说，确实也是一个极大的考验。
吴总师又是激动又是忐忑地道：“李主任，这次又要麻烦你为我们商飞设计方案了，C929宽体远程客机，上级非常的重视，虽然说这个级别的客机，需求数量没有C919这个级别大，但是它代表的是技术上的突破，全世界能够研制远程宽体客机的国家也就那么几个，现在我们要把这个短板补起，实现商飞公司的发展战略。我们是没有这个能力，所以只能来向你请教了|”
李思远笑道：“吴总您太客气了，虽然说C929宽体客机技术是要复杂得多，但也没有想象中的那么难，以商飞公司现在的实力，是完全可以的。咱们就一起来探讨一下吧！”
C929客机，李思远早就有设计方案了，就在他的脑海中，虽然现在还是九十年代，但是C929宽体客机那必须瞄准二十一世纪的技术水准来设计，也就是说要达到A350和B787宽体远程客机的技术水平。
现在A350和B787客机都还没有立项呢，所以现在商飞公司反而要走在前面，引领这个潮流了。
C929宽体客机研制出来，那必须要具有划时代的意义，所以李思远和吴总师，在探讨设计的时候，那是非常的激动。
目前世界上主要的宽体远程客机，都是波音空客造的，像波音747客机，波音767客机，还有波音公司正在研制的B777双发远程宽体客机，那都是非常的强大，特别是B777客机，那是代表着当今世界上最先进宽体远程客机技术。
早些年的远程宽体客机，要么是三发，要么是四发的，像KC10加油机的原型机就是三发远程客机，而空客A340和B747呢都是四发的远程宽体客机。
不过从B767客机开始，波音公司也开始采用双发了，因为随着商用航空发动机技术的进步，发动机推力做得越来越大，所以两台发动机就能够满足二百多吨的客机动力需求了。
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