根据现在的情况看，将来C939超音速客机，完全有可能实现上千架的销量，那将是十分惊人的，利润会非常的可观。
毕竟C939超音速客机，性能太先进了，油耗只比普通的宽体客机多百分之二十，无论是航空公司还是乘客都能够得到满足，票价也只比普通的宽体客机，多出百分之五十到百分之八十，大多数人都能够承受。
现在中国商飞，可以说已经崛起了，很快就能够追上波音空客的！
C919客机在这几年时间里面，已经累计交付了一千七百多架，平均每年交付二百多架，当然这个是从低到高的，并不是每年都一样，C919客机的产能在不断的爬坡，去年交付数量达到三百八十架之多。
不仅如此，现在C919客机的在手订单，也有三千多架，而且还在不断增长，所以说将来C919客机完全有可能实现上万架的产量。
李思远可是知道在另一个时空，A320客机用了三十多年时间，才累计交付一万架，不过现在C919客机有可能会更短的时间。
C919客机还是民机市场的主力机型，毕竟这个细分市场是最大的，宽体远程客机的数量要远远小于中短程干线客机。
比如说C929宽体客机，它的交付比C919晚了两年，而现在累计交付数量也就六百多架，平均每年一百架左右，当然也是不断增长的，所以去年交付数量一百三十八架，也很不错了，比起空客波音的B767啊B777也不逊色。
现在的中国商飞公司，可以说已经是一个民机巨头了，去年的营收达到了四百多亿美元呢！与波音空客已经是差不多了。
在世界五百强企业中，中国商飞公司已经排名达到一百一十二位了，在国内仅次于中石化等几大巨头，排名第七。
可以说商飞公司的民机产精致，拉动了一个很在的产业链，创造了辉煌的成就。
接下来国航的领导也做了非常精彩的发言。
当然来自高层的领导，更是在现场做了重要的讲话，进一步明确了民机产业的地位，以及C939超音速客机的重大意义。
交付仪式开始了，商飞和国航的领导，在文件上签字，然后互相交换，这次交付便算是完成了，接下来两架C939超音速客机，还要完成过水门，要知道这是民航客机的传统了，两台消防车，喷起了很高的水龙，形成了一道拱门，在阳光的映照下，就像是一道漂亮的彩虹桥。
两架C939超音速客机，被牵引车拉着，通过了水门。
接下来就是最激动人心的时刻了，马上就要进行首航了，所有的乘客们，都已经做好了准备。
乘客们开始有序的登机了，李思远和田蓉，跟领导们一起，走在最前面。
来到客舱里面，感觉非常的不错，因为C939超音速客机，也是宽体客机，它的宽度甚至还超过了C929客机，达到了五点七米，这个宽度同样也是超过A350的五点五九米。
要知道协和号超音速客机，宽度才多少?不到三米，一排是四座。
而现在的C939超音速客机呢，它的经济舱可是一排九个座位，三三三布局，也可以采用二四二的八座布局，只有商务舱是四座，采用一加二加一的布局，非常的豪华舒适。谷
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