时间过得很快，李思远也很享受现在的生活，除了设计飞机以外，还时不时的要去大学上上课，教书育人。
在航空学院李思远成为最受欢迎的讲师，因为他年轻嘛，跟大学生们年纪相仿，自然是非常好沟通的，而且在专业能力方面，李思远更是无人可以相比，所以说学生们自然都把他当成了偶像。
当然了还有不少的女大学生，更是暗恋起这位帅气又有才华的老师来了。
李思远此前提出的航空工业发展规划建议，可是得到了上级的高度赞赏，所以在歼教运三款机型都已经正式立项的情况下，在八月份航空工业又迎来了第四个自主设计研制型号，它就是第一款国产直升机，直五直升机。
李思远提出的建议当中，国产直升机从四点五吨级的通用直升机开始搞，这款直升机起飞重量略低于运五运输机，这有什么好处呢，那就是可以在运五使用的涡桨五发动机基础上，改出一款同级别的涡轴发动机来，两者共同一个核心机，只是传动系统有所不同。
这款发动机，按现在的命名规则，便会命名为涡轴五发动机，它将定位于一款五百五十千瓦级的涡轴发动机。
李思远的初步设计便是采用两台涡轴五发动机，这样总功率达到一千一百千瓦，对于一架四点五吨级的通用直升机来说，这个动力是完全够用了。
比起目前苏联研制的米四直升机来说，虽然直五直升机起飞重量要略小一些，但是载货能力却不输多少。
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米四直升机最大的问题是采用航空活塞发动机，因此它的重量较大，仅仅是空重就达到五吨多了，最大起飞重量七点六吨，所以它的载重并没有多少。
而现在李思远设计的直五就不同了，它的空重才两吨出头，比米四直升机要轻了一倍多，与美军的H1休伊直升机比较接近。
要知道H1休伊多用途直升机，可是航空史上最成功的直升机之一，甚至它的发展型号，到二十一世纪还在生产使用。
所以现在李思远设计的直五直升机，与H-1休伊多用途直升机在各方面都很接近，只是采用了不同的起落架，直五不是休伊那种雪橇式，而是轮式的，这样也是有一定的优势，可以在地面滑行移动。
休伊直升机是贝尔直升机公司研制的，一九五九年开始服役，它采用两台莱康明VT53-L-13涡轴发动机，这也是美军第一款采用涡轴发动机的直升机，最大起飞重量四点三吨。
要知道H-1休伊直升机，到一九七六年停产时，总产量超过一万六千架，可以说是航空史上最成功的直升机之一，生产数量最多的直升机了。
当然了现在休伊直升机还没有开始研制呢，所以现在中国航空人研制直五直升机，还走在了美国前面。
莱康明T53-L-1涡轴发动机输出功率五百二十千瓦，比现在李思远设计的涡轴五发动机要略低一些，李思远非常清楚直升机在现代战争中的作用，因为休伊直升机在后来的越南就证明了直升机的作用，而且这款直升机，可是一战成名，成为了世界通用直升机。
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