现在李思远还有改变一件历史事件，那便是国产喷气式客机！
经过高层的研究决定，正式立项研制国产运八喷气式四发远程客机，它不仅可以用来作为手长们的专机，更是准备在国际民机市场上，开拓中国制造的未来。
当然首先要满足的是手长们的出访需要，毕竟现在虽然有了运六涡桨客机，但是这种飞机速度较慢，载客人数少，航程不够远，所以只能在国内短程航线飞一飞的，而手长们要是出国访问，那就不行了。
所以还得研制运八这样的四发喷气式远程客机啊，这样的专机才能够代表一个大国，一个强国的实力。
要知道现在波音公司，就在135空中加油机的基础上，研制四发喷气式远程客机波音707，所以现在中国必须要迎头赶上，这也是李思远早就提出来的建议，运八客机要比波音707客机更为先进。
当然与苏联正在准备研制的尹尔六二客机相比，同样也是更为先进的。
尹尔六二客机，可以说是六十年代到七十年代，苏联的旗舰客机了，它也是四发远程喷气式客机，起飞重量比波音707还要略大，达到一百六十五吨，但是因为苏联的航空技术要差点，所以它的载客人数要略低。
尹尔六二客机，可是成为了苏联的空军一号，这种特制的机型，前机身设置有一个贵宾舱和一个会议室，后机身保留了标准客舱布置，有增强的远程通信设备。苏联民航第235特种航空大队装备了一架尹尔62专机，成为苏联领导人出访的专机。
另外米国还有一款同级的客机，那便是道格拉斯的8客机，它也是四发远程喷气式客机。
所以未来在国际民机市场，运八客机的主要竞争对手，便是波音707客机和尹尔六二客机和8客机了。
除了可以作为手长们的专机，以及民航客机以外，运八还有很重要的军事用途，比如说用来研制大型的空中预警机，空中加油机，那都是非常好的平台了。
为了满足手长们乘坐的舒适性，因此李思远在做设计方桉的时候，便特意的把客舱的宽度设计到了三点八五米，机身宽度达到四点零八米，这样就比波音707的客舱要宽了三十厘米，舒适性自然是更有保证的。
这对于将来的改装机型，也是有好处的，毕竟机身越宽就意味着内部容积更大，可以装更多的东西。
四月初，李思远便带着设计方桉，来到了航空部，参加国产运八客机立项会。
今天的立项会现场，可是非常的热闹，前来参加立项会的人数，达到了数百人之多。
要知道研制这样的大型喷气式客机，那的确是要举全国之力的，所以说参与研制的单位是非常之多的。
当然这次研制喷气式客机，没有放在上海，毕竟现在时代还不允许，所以说最终决定是在西飞，来研制这款客机。
李思远也有些激动，因为现在他要改变中国民机制造的未来了。
想想在前世的时候，航空人彷制波音707客机，搞了运十客机，用了十年时间才实现首飞，但是后来发现问题很多，有些根本解决不了，所以最终只能下马，让人非常的惋惜。
↑返回顶部↑