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时间过得挺快，运七中型战术运输机下线仿佛还在昨天，但实际上已经过去十多天了，现在已经八月了，终于又要迎来一个重点型号的正式立项了，它就是歼八舰载战斗机。
歼八舰载战斗机，将会成为世界上第一款采用可变后掠翼的舰载战斗机这是毫无疑问的了。
而且它的性能指标，也是直指未来的F14A雄猫舰载战斗机的，所以说这么先进的舰载战斗机，当然还是李思远来设计总体方案，指导设计师们完成这个艰巨的任务。
在立项会结束后，李思远就和设计师们开始进行总体方案的设计了。
可变后掠翼布局，那是需要非常先进的设计，才可以实现的，特别是它的机翼动作机构和控制系统，那是最难的。
不过有李思远的指导，设计师们其实发现这并不太复杂，这次他们要把机翼动作机构的重量控制在最小范围内，这样才不会导致机体增重太多，毕竟舰载战斗机本身就要比陆基战斗机重了，起落架什么的都要强，再加上可变后掠翼那一套机构，总体来说要比陆基的常规布局的同级战斗机重两到三吨。
所以最终设计方案确定下来，歼八舰载战斗机的空重为十五点五吨，这当然还是非常理想的了。
要知道F14A战斗机，它的空重达到了十八吨多，这足足比雄猫少了三吨，当然雄猫整体也更大更重，最大起飞重量超过三十吨了，同时雄猫的发动机推力也更大。
所以空重确定下来了，那围绕着性能的设计也就铺开了。
歼八舰载战斗机当然也是双座双发，装一台多普勒机载雷达，对空探测距离达到一百三十公里，这也是因为它是多用途战斗机，不仅要担负舰队的防空任务，也要完成对地攻击任务。
因此它的最大外挂能力达到了七点五吨，最大内部载油六吨，如果加上外挂油箱可达到十吨燃油，这让它能够很好的执行防空警戒的任务，在航母半径三百公里范围内连续飞行两个半小时。
而且下一步李思远还有计划，就是让歼八舰载战斗机具备伙伴加油的能力，这样它就能够执行更长时间的巡逻任务。
在机体结构设计方面，李思远大量的采用了先进的复合材料，这也是减重的重要手段，现在还没办法搞什么3D打印，所以就只有这个办法了。
进气道采用了先进的超音速进气道，这是让它达到二点二马赫速度的重要设计之一，除此这外就是可变后掠翼了，如果是常规气动布局，那么最多也就是一点八马赫了，但是可变后掠翼呢，在高速飞行的时候，机翼完全后掠，就变成了一个三角形，此时加速就非常的轻松，很容易达到两点两马赫的。
双垂尾的设计，看起来立刻就让这架舰载战斗机，充满了力量感，肌肉感，当然实际上它的好处是，可以有更好的航向稳定性和控制性能，很多双发重型战斗机都采用了双垂尾的设计，如果没有一定的功力，还设计不了的，因为双垂尾的气动更为复杂。
同时机体也采用了发动机宽间距的设计，这样就构成了一种升力体的布局，类似于雄猫。
所以说李思远的设计，确实是让设计师们，学到了很多东西。
最终设计出来的歼八舰载战斗机，个头确实不小，机长达到十八点五米，翼展在七十五度的后掠角时，为十点二米，在二十度后掠角时十八点八米。
它的机头微微向下倾，有利于空气动力和飞行员的视野，纵列布置的飞行座舱，飞行员在前，武器操纵员在后，机背以小角度向后倾斜，然后再和主机身平行融合，所以从后面看，机身前半身好像是一个拉直了的S，这与雄猫是几乎相同的。
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