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现歼七么先进的战斗机都已经线了，因此培养飞行员的工作肯定也跟的，十月旬，教练三型高级教练机便正式的立项了。
次立项的教练三，那性能指标求相当之高，比米国的T38高级教练机先进多了。
T38高级教练机，那诺斯罗普公司开发的双座双发超音速高级教练机，用于取代T33教练机，研制工作从一九五六年开始，现也处研制当。
李思远对T38教练机的性能自然很清楚的，款教练机，采用了两台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气发动机，单台军用推力十二千牛，加力推力十七千牛，两台合起加力推力为三十四千牛。
而现李思远的设计方案那双发推超音速教练机，装两台加力推力为四十千牛的涡扇发动机，总推力八十千牛，比T38的动力强了一倍都止。
而涡扇发动机的先进性，用说了，比涡喷强得多，无论使用寿命，还油耗，都非常优秀的，就拿寿命说，几乎涡喷发动机的三倍到五倍，而油耗低百分之三十以。
因此教练三飞机的速度，就肯定比T38快多了，T38教练机只能勉强超音速飞行，最速度一点一马赫，而李思远设计的教练三飞机那一点四马赫的速度。
教练三但以用当教练机，还能兼职当攻击机的，因为它的最起飞重量达到九点五吨，比T38高三点六吨。
而且气动布局方面，李思远的设计方案，那采用了边条翼的常规气动布局，看起非常的漂亮，而且机体尺寸少，座舱设计更如此，高高隆起的嵴背座舱盖，那视野所教练机里面最好的。
T38教练机的空重三点五吨，最起飞重量五点九吨，机内燃油二千二百升，最航程只一千七百六十公里，起飞滑跑距离达到七百五十六米。
而李思远的教练三呢，空重五点五吨，最起飞重量九点五吨，机内燃油二千七百升，最外挂能力为两吨，因为发动机推力更，气动更先进，所以说它的起飞滑跑距离只需五百米。
同款教练机，将也以舰的，开发一款舰载型，为培养航母飞行员做贡献。
次为教练三配套的涡扇发动机呢，那推力为四十千牛的推力涡扇发动机，种发动机其实将很用途，除了给教练三使用以外，还以开发成非加力的版本，给公务机啊，以及巡航导弹使用的。
掉加力燃烧室后，种发动机的推力为二点五吨左右，仅以用于公务机，巡航导弹，也以给型的无机使用。
将肯定开发战略的无机啊，因此款发动机很重的，李思远把它设计了，然后便交给航发厂进行详细设计。
次李思远设计的教练三，自然比原位面的教练九还先进了。
知教练九实际歼教七的基础，换了一机身，把进气从机头进气改到两侧进气，再加双三角翼，以及DSI进气而的。
但它的发动机呢，还行的，使用的涡喷七发动机，种发动机米格二十一配套的发动机彷制的。
因此教练七的飞行性能，也只比歼教七稍好一些，但达到更好的性能水平。
毕竟歼七或者米格二十一种三角翼的气动布局，根本就适合做教练机使用的。
所以说现李思远设计的教练三，就采用了非常先进的边条翼常规布局了。
而且机体的使用寿命方面，那也非常的了得，教练三的机体寿命达到八千，样算使用成本就会非常的低了。
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