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现在是一年当中的最后一个月了，这个月可是有喜事接连的到来。
首先便是纵列双旋翼布局的重型运输直升机，直七迎来原型机下线。
要知道直七可以说是目前世界上最大的双旋翼直升机了，这种布局的优势非常明显，所以说军方是相当的重视它，有了重型运输直升机，那军队的作战能力特别是两栖作战能力就会大幅度的提升。
李思远亲自设计的直七重型运输直升机，所以他自然是要参加下线仪式的。
直七的战略意义重大，因此这次下线仪式，那也是要进行大量的报道的，现在航空工业可不会遮掩什么，有很多东西就是要放出消息来，让全世界都知道，比如说这款重型运输直升机，它可是中国航空工业的代表作，与更大的直八共同构建起中国军队的空中快速突击力量的载具，要盖过米国和苏联的重型运输直升机的。
苏联的米六直升机，虽然说是四十吨级的与直八相当，但是性能方面却是要差了许多，有很多性能，包括技术先进性，是没办法跟直七相比的。
当然直七要比的话，肯定还是要跟波音公司的CH47支努干重型运输直升机来比了，因为它们都是相似的气动布局，纵列双旋翼，并且都是二十吨级的运输直升机。
只不过呢在性能方面，直七就要超过CH47A不少了，因为CH47A是最早的型号，在六十年代服役，现在也是在研发当中，这款直升机它的发动机功率明显不如直七的，只有两台2650轴马力的T55-L7发动机，因此它有效载重也要小不少，只有四点五吨，再加上机体更重，所以整体就不如直七很多了。
直七的两台发动机，单台功率可是达到四千四百多马力，几乎是CH47A发动机的两倍了，所以在性能上是碾压的。
米国直到在CH47C上面，才使用到了三千七百五十马力的涡轴发动机，性能有所提高。
今天在直升机生产基地，可是来了不少的记者和专家和嘉宾们。
大家都对直七是心心念念的，毕竟这么先进的重型运输直升机，谁不想一睹为快呢。
不过没有到下线仪式现场，便看不到直七的真容，大家的脚步都走得分外的快了。
进入总装车间，大家就看到了两架体型巨大的，造型另类的直升机，它们就是直七的原型机了。
只见这两架直升机，与大家所认识的直升机完全不同，因为它们的造型就像是在一节列车车厢的前后两头装了两副旋翼而成，虽然有点奇怪，但是它的块头是真大。
比起十吨级的直六来说，二十吨级的直七看起来大了不止一倍，这也是因为它的独特布局，所以它的机舱是非常的大，如同一列火车车厢。
记者和专家们，都对直七是赞叹不已，这么先进的直升机，那是说造就造出来了，真了不起。
而最应该感谢的一个人就是李思远了，所以大家对李思远的崇敬那是无以复加的。
直七不但在军事用途方面，大有可为，在民用方面也是如此，要知道很多地方的吊装都可以用到直升机的，比如说建设高压电线的输电线路，那在险峻的山上架设铁塔，如果是人工那就非常的麻烦，效率很低，而且会有人员的伤亡，可是用直七这样的重型直升机吊装呢，就非常的轻松，效率提高几十倍。
今天的下线仪式，举行得非常的成功，记者们纷纷用摄像机，照相机记录下了这历史上的一个个瞬间。
接下来是体验直七的环节了，记者和嘉宾们都来到了直七的肚子里面，这个机舱是真的大啊。
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