时间过的真的很快，自从1909年5月份我当上吉林巡抚并投资发展工业以来，到了1911年9月22日，都过去了近2年多的时间了，在这2年的时间里面，在国内发生了很多的事情，首先在东北方面，东三省总督锡良在1909年提议修筑锦州到瑷珲的锦瑷铁路，因为各种原因，腹死胎中。
而在10月2日，由中国人铁路工程专家詹天佑第一次独立自主设计建造，全长380华里的京张铁路通车。在同月里面，标志近代中华迈出民主第一步的各省咨议局召开首界常会。
在1910年7月，清政府公布全国人口调查数字，全国人口为4.2亿人！
在11月清廷决定原订于宣统八年立宪期限，缩改于宣统五年，实行开设议院。
当然，这些都是中国历史上面注定要发生的事情，我现在是没有能力改变的历史转动的车轮。不过在这里还是得说说这2年里，最大的事情——全国立宪运动的兴起！
立宪运动的兴起20世纪初，随着清政府推行“新政”，资产阶级爱国运动和革命运动兴起，民族资产阶级上层的政治代表也积极行动起来，重新议论起开国会、立宪法的问题。
他们认为要发展资本主义，就必须改良封建专制主义的政治组织，开国会、立宪法、实行君主立宪。只有这样，才能使本阶层参加政权，以保障自身的经济利益；才能缓和阶级矛盾，消弭革命；才能抵御外侮，争得资本主义发展的有利条件。用他们自己的话来说，就是只有这样才能“安上全下”。
因此，要求清王朝实行君主立宪制度，就成了这一时期改良派的政治纲领及其活动的中心内容，故改良派也被称立宪派。
为此，他们开展了一场延续八九年之久的立宪运动。由于活动地区的不同，立宪派又分为海外和国内两个部分。
海外以康有为、梁启超为代表。戊戌变法失败，逃往国外的他们，在华侨中建立保皇会，宣传保皇、立宪，在国内外有相当的影响。
国内立宪派以较大的商办企业主、商办路、矿公司的主持人以及与他们在政治上、经济上有联系的知名人士为代表，如大生纱厂和通海垦牧公司的主办人张謇、浙江铁路公司总理汤寿潜、湖北铁路协会首脑汤化龙、倡首湖南“铁路股东会”的谭延闿等，都是立宪派里声名显赫的人物。
同身居国外的立宪派比较起来，他们有较强的政治、经济实力，是国内立宪运动的发起者和组织者。
1905年日俄战争以君主立宪的小国日本战胜专制皇权的大国沙俄的事实，给立宪派提供了立宪优于专制的证据。
而且由于民族危机的日趋加重和资产阶级革命的风声日紧(1909年川南嘉定起义、1909年倪映典领导的广州新军起义）立宪派认为解除民族危机和消弭革命力量的最好办法就是实行立宪，因此，一时间要求立宪的呼声更加高昂和迫切。
立宪派一面通过各种报刊制造立宪舆论，一面加紧策动地方和中央实权人物赞成立宪，并陈请朝廷实行立宪。
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