第525章风口浪尖
“同志们，T2000是我们目前为止一款大型的民用客机，从大局来说，具有相当重要战略意义，咱们可以利用T2000的平台，研发出多种类型的飞机，不管在民用还是军用领域都具有非常重要的战略意义，东衡是光荣的，接到了这个机会，这是一次挑战同时也是一个机会，这是敌人送上门的机会，大家要好好把握这个敌人送上门的机会，努力拿出让大家放心安全可靠的产品出来，回馈大家对咱们的希望。”卢记说道。
符传利听到卢记的话，接着说道：“谢谢组织给我们的支持，飞机轮胎不同航电系统、起落架等部件，飞机轮胎那是易损件，飞机轮胎在飞机降落的时候受到巨大的摩擦，轮胎磨损是非常巨大的，一般在起降200次左右就要更换全新轮胎，而且造价不菲，利润也更大。”符传利说道。
“嗯，利润大，不过制造技术也更大，飞机轮胎要在高空飞行陆地起降，工作环境相当恶劣，在抗冻耐磨方面，特别是耐磨方面要比普通的汽车轮胎高出六倍以上，大家有没有信心在一年内研制出来？”卢记说道。
“能！”大家齐声喊道。
第二天，西方不少著名的新闻媒体纷纷发表了T2000的航电系统、起落架还有轮胎的配套厂家取消合作的事情，并发表了相关的看法。
新闻主要从目前华国的制造技术来分拆，不管是航电系统还是起落架或者是飞机轮胎，以目前华国的工业水平是不可能制作出来的，而且暗指就是能制造出来，那质量那得多差。
航电系统是飞机的眼睛，起落架跟轮胎是飞机腿跟鞋子，眼睛跟四肢质量这么差，大家都想想，能放心坐吗？
用意非常明示，放心使用还是我空壳跟波阴，你们还是放弃了T2000吧。
新闻一播出，立即在网络上引起巨大的反响。
目前T2000在国内名气很大，谁让它是我们目前为止唯一一款大型客机呢，T2000的每一个小动作都引起全国人们的注意。
几天后，某主要的电视经济栏目邀请了王石出席嘉宾时特意问了此事。
“王总，目前咱们T2000已经开始交付使用，不过最近网络上也有不少质疑的声音，大家非常观注的主要问题就是T2000到底质量如何，而且目前国外不少配套厂家也取消合作，而且非常关键的着有飞机眼睛的航电系统还有飞机四肢的起落架、轮胎，目前咱们有什么应对的方法吗，是不会影响T2000的质量情况？”
王石说道：“说没有影响那纯碎是骗人，质量如何，我想用一个数据来说明问题。”
“T2000的前身是运10，1970年开始研制，1980年9月26日开始首飞到2002年开始交付使用，唐朝动力公司于1986年开始接手，前后总共花了22年时间，在这22年的时间里，我们在T2000投入了大量的人力物力飞行时间达到了两千多小时在不同地理气候环境都进行了科学的测试，同时也非常注重人才的培养，从国外引进了五六十个国际顶级的专家，在这22时间里，我们都一一地进行了科学的测试，特别是极寒测试里遇到了阻碍，为此我们投入了2亿RBM建立了一个极寒测试实验室，而且目前已经有两架在东航公司交代使用，事实证明，T2000一点不比国外的差，大家不要被某些别有用心的人带了节奏。”
“再回到目前网络上传是沸沸扬扬的航电系统、起落架、轮胎的事情，航电系统早在接手运10的时候我们就一直在做，起落架也一样，当时公司考虑到走国际合作的思路才采用跟国际合作，现在他们主动取消了合作，我们自己的航电、起落架这个时候也应该拿出来的时候了。”
主持人听到了王石话里还有一个轮胎没有说，于是问题：“刚刚王总可是没有提起轮胎，这个能讲讲吗？”
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