到达车站之后，宋建成就和自己的家人下了悬浮列车，然后带着直接的家人走向距离悬浮列车车站不是很远的天际列车车站，他们这次由于是一家人都出来了，所以他们就准备乘坐安全性相对比较高的天际列车去太空城，毕竟和天际列车比起来，空天飞机的安全性实在是有待于提高。
毕竟现在大明帝国所使用的这些载客空天飞行器都是比较早的产品，所以这些载客飞行器还存在着许多先天设计上的缺陷，毕竟载客用的空天飞行器和货运型以及战斗型的具有非常大的区别。
毕竟载货飞行器在生命维持系统方面比比起载客型的空天飞行器上面的生命系统要简单了很多，毕竟在科学的空间飞行器最多也就五六个人，但是客运型的则不同。
客运型的空天飞行器往往动辄数十人，甚至于上百人，如此之多的人坐在一架空天飞行器上，那么对于整个飞行器的生命维持系统以及安全性方面要求非常的高，而且这些空天飞行器毕竟是比较原始型号，设计上有着很大的缺陷，虽然在这些年这些客运飞行器都已经进行了补救措施和现代化改装。
但是就算是如此，人们对于这些载客空天飞行器的安全性能也抱有非常怀疑的态度，毕竟在这十几年来这些客运空天飞行器的事故率非常高，基本上平均每年都会有一架载客空天飞行器因事故导致机一毁人亡。
但是天际列车则不同，天际列车从一直到现在也已经将近十年了，但是在这十年来还没有人听说过天际列车有出过一次事故的，所以作为一个对于安全方面看的非常重要的有钱人，宋建成是绝对不会乘坐在可空天飞机去太空的。
由于悬浮列车的车站和天际列车的车站相隔比较近，所以没有过几分钟，宋建成和他的家人们就已经来到了天际列车的车站，毕竟两个车站距离只有几百米远。
到了车站之后，他和家人们直接就上了一趟天际列车，毕竟去往太空的车票他早在美洲自治区的时候就已经定好了，现在只要刷一下身份证就直接可以上车。
从地球飞往太空城的天际列车每隔十分钟就有一趟，而且每一趟可以载客几千人，载客量可谓是非常之大，但是由于天际列车设计时间比较晚，所以在各方面的技术都是比较成熟，特别是在反重力设备上面，正是由于设计时间比较晚，技术相对比较成熟所以，列车的载客量大安全性好乘坐舒适，所以天际列车就成为了去往太空城的人们首选的交通工具。
列车的宽度为四米左右，高度三米，每节车厢长度90米，一般一趟列车都有20节车厢组成，而实际上每节车厢都有单独的动力系统以及反重力系统和生命维持系统。
所以就算是有一节车厢出些问题，系统无法正常的工作其他车厢也可以为这节车厢提供足够的动力以及车厢里所需要的电力补给。
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