退乘的时候，刘群接到了车队电话，要求通知班组的餐车全体人员，在第二天召开三长会（客运段一直以来的一个会议，由车队召开，车队长、列车长、餐车长参加，主要是传达近期工作重点，强调当前需要注意的事项等等）的时候，全部参加会议。
原因是餐车上料的程序发生了改变，餐车全体人员必须知道这项程序。
一直以来，餐车上料都是由餐车人员到餐料库挑选、装车之后，段上的工具车把餐料拉到了车底旁边，再上料，没有什么时间限制，随来随上。
但是这样就存在一个安全隐患，临线的车辆移动、进出库的时候，就很有可能与机动车发生冲突事故。
近几年来，客技库内的列车车辆与机动车发生冲突的事故时有发生，就是为了避免这种情况的发生，才制定出了这项制度。这项制度就类似于铁路施工作业的“天窗”。意思就是列车运行图中不铺画列车运行线路或调整列车运行，为施工和维修作业预留的时间。
餐车全体人员通过学习，知道了这项工作的重要性，不过也有不和谐的声音，领班老李就牢骚满腹，他对刘群说道：“这不是给我们一线找麻烦了吗？那你说，要是一直有车要进库、出库，我们还干不干工作了？如果是大夏天，好多冷冻的食材都是要在我们领出后，迅速进行冷冻的，耽误了时间就都化成水了，坏了怎么办？餐车的料要提前上车进行加工的，这可真是麻烦了。纯粹是添乱！”
刘群默默地听完了老李的牢骚话，说道：“老李，事情就是这样，我们作为规章制度的执行者，对于一项新制度的出台，我们可以提建议，但是应该是在先执行的基础上。你发发牢骚我不反对，毕竟是增加了一项工作任务，但是必须执行好。餐车主任上班，就由她来请令、预约时间外带防护，你带厨师和服务员上料，切记，等主任电话才能作业，下趟车是第一趟，我也提前来盯控。”
到了出乘这一天，刘群早早地来到了派班室，看到派班员也是被这一项新加的作业搞得手忙脚乱，入眼的就有三个部门来预约时间，一个是列车上煤的、一个是列车更换卧具的、还有一个就是自己班组的餐车主任上餐料了。
派班员看上去也有些无奈，因为他也只是中间环节，真正让不让进车，是车站的站调看进出库以及加甩挂计划来确定的。
餐车主任上前对派班员说道：“车长，麻烦给问问K18次能不能上餐料作业？我们在库停6道。”
派班员说道：“稍等，我看一下，6道，那只能从6、7道之间进，因为5、6道之间有加油管路，不能进。”边说，他边抄起了电话，拨通了车站调度电话，没想到是占线盲音，只能无奈地放下电话，刘群正好走过来，说道：“哥，现在车站调度的电话也打成热线了吧？”
派班员说道：“是的，刘车，车站调度比咱们更忙，面对着好几个单位，现在只要是机动车进股道，都要进行预约时间的。”
刘群说道：“也是，各单位都是抓这件事了，毕竟安全第一。”
派班员又按下免提键，拨通了车站调度电话，这次打通了，电话里面传过来车站调度员疲惫的声音：“喂，你好。”
派班员说道：“请求6、7道进入机动车，K18次餐料作业。”
车站调度说道：“6、7道暂时不能进入，7道列车甩挂作业，大约15分钟以后完毕。15分钟之后，再联系。”说完就放下了电话。
餐车主任问道：“怎么样，车长，能进吧？”
派班员说道：“稍等，15分钟之后再给你联系。”
餐车主任给餐车领班打电话道：“领班，一会再进，现在不能进。”
旁边上煤的职工说道：“车长，我们现场的人员说了，4、5道没有进库车呀，这已经等了15分钟了，有这时间我们都干的差不多了。”
派班员说道：“你看，我也只能是给你问一问，计划也不在我手里，我也不能说让你贸然进入。”
上煤的职工有些着急：“这不是给现场作业添乱吗？明明有这时间就干完活了，硬让我们耗在这里。”
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