杨洛和马海军在聊着，做完准备工作的机务上来报告说飞机准备好了，马海军拍了一下杨洛肩膀，说道：“杨洛，其他不多说了，平安归来。”
“放心，单飞而已，小意思。”杨洛潇洒一笑，从马海军手里夺过交接文件，走到222歼-10S前展开检查。
绕机身一周，仔细检查，确认没有问题，杨洛签名后，攀上登机梯，进入前置座舱，戴好TK-10C飞行头盔，开始准备起飞。
座舱玻璃缓缓合拢，主电源开关开启，通电激活航电系统，杨洛进行一遍仪表检查，确认无误，起飞准备就绪。
旗语给出允许滑出的提示，杨洛上推节流阀，操控还没有飞过几次的222歼-10S缓缓滑出一号机库。
按照标准程序，穿越停机坪、牵引道，在一号跑道上刹车停下，获得气象参数和起飞许可。
松刹车、推节流阀，222歼-10S轰鸣着在跑道上奔跑，加速起飞，一头扎进前方一望无际飘着雪花的苍穹。
整个起飞过程标准而完美，诠释了什么叫做炉火纯青，什么叫做标准的教科书式起飞。
“呼叫塔台，222到达预定高度，请求执行单飞任务，完毕。”爬升到两千米高度，杨洛通过无线电通信系统呼叫道。
“可以执行单飞任务，注意飞行姿态，完毕。”塔台上，胡中铭回应道，拿着军用光学望眼镜，昂扬着头，观察在空中的222歼-10S。
“222明白，完毕。”杨洛答应一声，随即蹬左舵，开始做五个基础动作。
基础动作每个飞行员都能烂熟于心，杨洛更是不再话下，闭着眼睛都能完成。
飞行不是容易的事，但也没有想像中的那么难，最主要的就是对两杆（节流阀、操纵杆）两舵（左右方向舵）的控制。
同一型号的战机，有的人能玩出花样来，有的人一辈子也只能中规中矩地飞，因素只有一个——人不同。
杨洛就是能玩出花样的人之一。
很轻松地完成基础动作后，杨洛拉杆推节流阀，机头迅速仰起，以最大仰角极速爬升一千米后，压杆俯冲，这是一个典型的高悠悠机动。
随后杨洛又做了一个殷麦曼机动和一个草花型斤斗机动，这都是单飞任务中的机动科目。
其他所有科目任务已经完成，只剩下最后一项赫伯斯特机动了。
杨洛深吸一口气，双眼凝视着高空的灰色的云层，推节流阀，拉杆爬升。
“轰！”
AL-31FN航空引擎的轰鸣声愈发响亮，放肆地咆哮，提供歼-10S爬升所需的动力，极速提升高度。
待高度升至五千米，杨洛改出平飞，继续推节流阀加速，提高因爬升损失的航速。
很快，歼-10S的速度将达到了七百公里每小时，杨洛毫不犹豫地拉杆，机头猛然抬起进入最大仰角。
随着机身攻角的提升，歼-10S的机身起着减速板的作用，航速急剧降低，濒临失速的边缘。
有着多次实操的经验，杨洛熟练自如地操作，操控战机绕速度矢量旋转，一直沿航迹方向旋进。
飘舞雪花的空中，在座舱里杨洛的视角中，周围的景色在旋转变化。
杨洛脸上平静，沉着地应对，待歼-10S旋进至一定的角度时，瞬间松掉节流阀，在矢量推力和鸭翼的共同作用下，飞机在做后空翻的同时左侧杆滚转，随即压杆，机头迅速指向下方。
一瞬间，机头和最初的飞行航迹的方向逆转，与初始方向相反，完成一百八十度掉头。
杨洛上推节流阀，打开加力装置。
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