杨洛打开机载无线电台，联系塔台：“呼叫塔台，301准备完毕，请求滑出，完毕。”
紧接着，通信频道里依次响起其他三人请求滑入的跑道的声音。
本次起飞为编队起飞，歼-10C改装训练以来的首次编队起飞，今天既是控制功能加油训练，也附带了编队起飞训练。
“塔台收到，301，221滑入一号跑道，304，305呼入二号跑道，可以滑出，完毕。”
“301收到，完毕。”
杨洛向前方示意，随后在旗语的指挥下，第一个滑出机库，通过疾苦前的停机坪，进入滑行道，最终抵达跑道上刹车停住。
薛飞所在的221歼-10S紧随其后，进入一号跑道，在杨洛右后方刹车停住，许志强的304歼-10C和王汉宇的305歼-10C相继在二号跑道一前一后停下。
自杨洛当上中队长后，也终于摆脱了僚机的命运，开始飞长机，薛飞比较悲催，以前是赵龙的僚机，现在又是杨洛的僚机。
杨洛看到许志强和王汉宇已经就位，再次呼叫塔台道：“呼叫塔台，一中队请求起飞，执行空中加油科目训练，完毕。”
“塔台收到，地面风向355，风速4米秒，侧风风向250，侧风风速3米秒，场压1002，四机编队起飞，可以起飞，完毕。”
“301收到，准备起飞，完毕。”
“221收到，准备起飞，完毕。”
“304收到，准备起飞，完毕。”
“305收到，准备起飞，完毕。”
杨洛深吸一口气，推节流阀，松刹车，发动机轰鸣着，301歼-10C在跑道上由慢至快滑跑。
几乎同时，另外三人做着和杨洛一样的操作，四道滚滚洪流在两条跑道上滑过三百多米后，几乎同时抬起骄傲的头颅，迎向蔚蓝的天空。
起落架缓缓收进机腹里面，起落架舱门随后关闭，转向，爬升。
“所有人注意，爬升至9500米高度，航向225，任务相关数据已经传输，空中加油机机型为伊尔-78，目标位于225航向300公里处。”通信频道里，传来塔台的声音。
“×××收到，完毕。”
杨洛回应之后，点开塔台发送过来的任务相关数据。
伊尔-78空中加油机，由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-76于1978年交付使用，伊尔-78于1987年正式服役。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。该机采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油。
伊尔-78最大起飞重量190吨，在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨，而一架歼-10C机内油箱容量仅为5吨左右，也就是说，一架伊尔-78空中加油机可同时轻松满足十三架次的歼-10C航油需求。
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