随着杨洛的声音响起，塔台监控室里顿时爆发出热烈的掌声。
传闻中的145公里每小时，真的达到了，将传闻变成了现实。
王总师的脸上不由自主地露出微笑，非常满意地说道：“好，维持145公里每小时的速度飞行二十秒，然后改出返航。”
杨洛刚想回应，突然冒出一个想法，如果接触迎角限制，再提升0.1度迎角会是个什么情况，真的是失速吗？
于是杨洛说道：“塔台，我想解除迎角限制试一下？”
“不行，那样会失速。”王总师一口否决道。
杨洛据理力争道：“我现在的高度是五千米，就算失速也没有危险，塔台，就让我试一下吧。”
王总师转头看向一旁的少将，询问道：“你的意思呢？”
少将想了一下说道：“还没有人做过这样的试验，而且五千米的高度足够改出失速，试试也无妨。”
“可以让你尝试，注意保持机身姿态，不要进入失速尾旋。”王总师点点头，下达指示。
失速尾旋不是试飞内容，对于歼-10C也不用再试飞失速尾旋这个科目，所以王总师特意提醒，不想徒增危险。
“明白。”杨洛回应之后，一边稳定机身姿态，一边默默地数着秒数。
今天的二十秒很快就过去了，没有像飞低空大表速的最后关头一样度日如年。
当杨洛数到20时，解除了迎角限制，不顾系统的警告，再度调整鸭翼、襟翼等的位置，使得迎角又增大了一点点，不到0.1度。
尽管AL-31FN发动机在怒吼，迸发出了最大的推力，但奈何阻力也随着迎角的增大而增大，歼-10C的速度再一次降低。
同时座舱内的黄色警报转变为红色警报，在“滴滴滴”的以最高频率急促响起。
战机失速！
果然，26度是歼-10C在正常飞行时的最大的迎角，超过了26度的限制升力将变小，抵消不了重力，战机失速下坠。
此时的歼-10C并不是直线下坠，而是在以一条抛物线下坠，毕竟还有水平方向上的速度。
杨洛对飞机的姿态把握的足够好，两侧机翼是在同时失速，所以并没有进入尾旋中，只是单纯的失速。
杨洛没有慌张，脸上连刚开始试飞时候的凝重肃穆都没有了，反而变得非常平静，甚至嘴角还噙着一缕笑意。
↑返回顶部↑