市里面关于联大这条通勤线路的讨论是这样的：
考虑到产业园是官方开发的，学校虽说是独立办学，但也是本市高等教育体系中的重要组成部分，最初如果没有官方支持也办不起来，学校也是为全社会在培养人才。
说实话，哪怕这不是一所大学，而是一家私人的公司或者流水线工厂，那市里面在招商引资的时候，不是也得主动给人家建好基础设施人家才愿意来？
现在人家联大这是在自己掏钱修基础设施啊！
同样的例子还有很多，
比如北岸那些给有钱人修的别墅区，同样远离普通住宅小区，不是也得修好路才能卖给那些有钱人？
所以那些路算是公共部门的还是给有钱人专门修的？
市中心那些商圈，不都是大夏头部大地产商过来他们边河市开发的？
他们建商场、修步行街、天桥什么的，然后出租商铺、卖东西给自己赚钱就没问题，现在大学要给老师和学生们修个通勤路线，就有人站出来说这是有钱人为所欲为，说不过去啊……
这跟对好人要求太高、对坏人要求太低，或者说对好人不够好、对坏人不够坏有什么区别？
这跟认为科学家们就应该清苦一辈子，有钱人才应该住大别墅开豪车有什么区别？
再说了，人家大学和产业园修条轻轨算个什么啊，
他们边河市的大员们天天羡慕那些一线城市有大型企业的总部，尤其那种每年可以给本地纳税几十、上百亿的，
那些大企业有多少是自己修自家的大厦或者园区的？！
他们边河市这些大员们还去考察过呢……
人家那园区里面有火车，有比天然湖还大几倍的人工湖，有漂亮的建筑群，进去以后就跟出了国似的，
这怎么到了自家的边河市，人家自己掏钱修条轻轨还怕影响不好了？
相反，影响非常好！
就问你，推进科技生产力发展的部门有钱、活得好，人才全都往这种部门里面钻好，还是不发展生产力的部门更有钱，人才纷纷钻进不能推动科技生产力进步的部门去更好？
再说了，联大和联大校企，现在严格的说，已经不能是斋小果这个有钱人的私人部门了啊……
一位大员提到了联大和联大校企的股权不增值试点，让参与讨论的众人恍然大悟，想起来还有这么一回事！
联大和联大校企的利润，或者说创造出的价值，最终是按劳分配，而不是按资本所有权分配啊……
现在社会上已经有人再讨论劳动收益赶不上资本收益的问题，人们总说辛苦劳动赚工资比不上那些靠资本、资产增值躺着赚收益的人……
所以联大这处试点甚至都不是他们边河市或北一郡这两级地方政府划定的试点，而是中枢那边直接画下来的观察试点，
就连书记官都是部委领投基金在收购校企时从中枢直接派下来的，根本不是他们市一级或者郡一级派驻到联大的地方官员……
也难怪他们这帮市级大员对这件事丝毫不敏感，没人提一嘴都想不起来还有这么回事，光顾着为边河市有了纳税大户高兴来着……
总之，市里头只在一次会议上讨论后，就通过了这条轻轨项目，到今天，已经开建了快两个星期。
修轻轨的成本只相当于他们本市地铁的四分之一到三分之一，一公里一个亿多一点，
一节车厢，低地板的才两千多万，高地板的才三千多万。
倒是跨江修桥，要满足通航要求的高度等标准，多加了些成本，
全部加在一起，总预算11个亿……
是的，就为了给师生们来回通勤，花了11个亿……
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