而在风田集团撤离华厦市场后，虽然有不少的风田汽车的代理商和经销商取消了与大汽风田公司和妖都风田公司的合作。
可是这两家公司旗下本身就有自己的销售公司。
大汽风田有大汽风田的销售子公司，妖都风田有妖都风田的销售子公司。
有这两家公司在，他根本不怕自己的产品卖不出去。
在杨龙的指示下，在龙皇汽车公司，各大车厂此刻都在进行着如火如荼的大生产。
所有员工都在鲁起袖子加油干，拼命的工作。
无他，唯有利益而已。
薪资提升后的丰厚待遇和绩效奖励机制，让他们能更好的为华厦币服务。
除了薪资，还有权利和地位。
现在龙皇汽车公司真正的权/力管理结构，杨龙并没有建立起来，公司具有大量的空缺席位。
原大汽风田公司和原妖都风田公司暂时都由原领/导层管理独立运转，
而杨龙本来的打算就是根据盛唐国宾和盛唐国礼两款车上市后的销量和业绩，再决定两大公司领*导层，谁成为真正龙皇汽车公司的掌门大人。
当然，权/利和地位的提升，也进一步伴随着薪资待遇的提升。
同时，因为之前的人才招聘，此刻也已经有大量求职者涌入了龙皇汽车公司。
无论是高层、中层还是底层此刻都存在不少的试用临聘人员。
他们的试用期考核，也是根据盛唐国宾和盛唐国礼两款车上市后的销量和业绩进行评定。
试用临聘的职工想要证明自己，崭露头角。
原本存在的老员工在试用临聘员工的压力下想要保住自己的饭碗，同时向着更高层次发起冲击。
在众志成城的情况下，龙皇汽车公司进入了高效的运转当中。
而杨龙也继续投入了盛唐国粹的设计研发之中，首当其冲的便是3.0T的发动机。
不过，有了ISSXARK00-X3版作为原型车，再加上盛唐贵宾和盛唐国礼设计制造的经验。
杨龙并没有受到太大的阻碍。
光阴似箭，日月如梭
很快，距离沃德十佳评选会召开的时间不过只有几天的时间了。
由于津门市并没有直接飞往纽阿约的航线。在魔都果际机场，杨龙登上自己的私人飞机湾流G650ER，带着龙皇汽车公司的员工们启
程，飞往了纽阿约。
当然，因为是公务机湾流G650ER的载客人数较少，只有18人。
除了机组成员还有必要随行的保镖，能够享有与杨龙一同登机机会的人，寥寥无几。
只有原大汽风田公司和原妖都风田公司的两名总裁和两名执行总裁而已。
其他随行的员工和保镖都是乘坐杨龙包下的一架魔航客机过去的。
看到杨龙的这架湾流G650ER，太多的员工就连高层心中也充满了羡慕、震惊和崇敬。
高达7000万美元的私人飞机，这才是真正的富豪人生!
他们的老板，实在是太有钱了。
更让人羡慕嫉妒的是，还这么的年轻。
除了羡慕杨龙之外，有荣幸受到杨龙邀请一起乘坐私人飞机前往纽约的四名一二把手，也成了众人羡慕的对象。
能够得到杨总的青睐，这才是真正的公司重臣。
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