现在的覃天，拥有了先进涡扇发动机设计和制造技术，对航空发动机的先进新材料，新工艺都是清清楚楚的。
他自然不会藏私，会一点一点的拿出来，这样就能逐步提高中国航空发动机工业的水平了。
因为即便是有了这些新技术，要投入生产应用，也需要大量的钱！
聊了一阵，黄总师便带着周紫尘和覃天，来到南方航空动力公司的加工车间和发动机总装车间。
在参观之后，覃天对南方航空动力公司的技术水平，也有一个比较深入的了解。
南方航空动力公司，在国内已经算是比较好的了，毕竟它与普惠公司有合资公司，可以获得不少先进的加工设备。
接下来覃天就全身心的投入到了涡扇十一发动机的补救以及涡扇十二发动机的详细设计研制工作当中。
涡扇十二发动机，别看是一款小推力涡扇发动机，但是只要研制成功了，教练八飞机就会变得更加完美，而且还有派生型的发动机，又可以给教练九和猎鹰教练机用，可以说是非常好的一款发动机。
详细设计工作非常的顺利，因为有覃天这个带着外挂的“天才”设计师在，周紫尘在几天后就回到了空军航空大学，她还有教学任务要做呢，也不可以一直陪着覃天。
涡扇十二发动机，详细设计研制还是非常顺利的，从核心机到样机，完全没有按正常的流程来走，如果是按正常的流程，没有五年以上就不可能搞定。
从涡轮转子，到涡轮机匣的设计，压气机部分，燃烧室部分，其实都是覃天给出详细设计，再由南方动力公司技术中心的设计师们，逐一的去进行设计评审，涡扇十二发动机的设计工作推进如此之快简直就创造了一个纪录。
世界纪录，无人可以打破了。
除了发动机硬件部分外，在发动机软件也就是控制系统方面，也采用了最新的全权限数字式控制系统，这套系统放眼全世界，也是小推力涡扇发动机当中最先进的，比起AI25发动机，阿杜尔发动机这些产品来说，先进了十年都不止。
当然从控制成本的角度出发，这套数字控制系统并没有用到最新的元器件，这样一来成本就会得到控制，不然的话，要设计出大推力发动机用的数字控制系统，也不是什么问题。
而涡扇十一发动机的补救措施，换装新设计制造的压气机风扇叶片的工作，也在涡扇十二发动机全面完成详细设计之前不久，就获得了评审通过，经过测试，换装了新叶片后，各方面的性能还提高了不少。
教练八飞机复飞的日子也很快确定下来，毕竟还有那么多飞行学员，要进行学习和训练呢！
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