因为轰六和图一六轰炸机的机身比较细，它的弹仓相对来说不够大，毕竟只有七米的长度，而且最重要的是宽度和深度不够，因此无法安装战略轰炸机的旋转挂架，也就无法在弹仓内挂远程空射巡航导弹，所以后来的轰六K也只能把导弹挂在机翼下，但这样是会影响飞机的航程和机动性的。
而真正的战略轰炸机，无论是B52还是图九五这种老式的战略轰炸机，还是后来的B-1B战略轰炸机，图160战略轰炸机，都是将导弹挂在弹仓内，保证了最低的阻力和最大的航程。
覃天就提出来了自己改进轰六的想法，真正的轰六K战略轰炸机，应该要动大刀，放大机身，同时换装性能先进的大推力涡扇发动机，当然这个发动机只能是不带加力的，所以当然不是要换涡扇十B了，要换的是涡扇二零发动机。
当然涡扇二零发动机，毕竟是战略运输机用的大涵道比涡扇发动机，发动机的直径很大，所以需要的是它减小涵道比，把直径缩小的版本，当然推力肯定也会有一定的下降，从原来的二十吨推力，降到十五吨左右，这样其实更加适合新的轰六K战略轰炸机，因为轰六K的机身要加大加长，机翼也要改。
覃天当场就提出了新轰六K的设计构想，采用两台涡扇二零B发动机，单台推力十五吨，总推力三十吨，这就比原来计划的轰六K采用两台D30K发动机推力要大得多，而且最重要的是油耗更低，毕竟D30K发动机可不省油，它是性能最差的运输机发动机之一。
D30K推力只有十一吨，两台加起来不过二十二吨，也没有比原来的涡喷八增加多少推力，而且在高空，涡扇发动机的可用推力比涡喷发动机要小，所以原来的轰六K最大起飞重量也只有七十五吨。
覃天提出来的方案就不一样了，两台发动机三十吨推力，一下子就增长了三分之一的推力，这样新的轰六K战略轰炸机，最大起飞重量可以达到一百一十吨！而且发动机可不是原来的安装方式，而是像B52战略轰炸机那样，挂在机翼下，这可就跟老轰六完全不同了。
这一下子多出三十五吨的重量来，不仅可以增加载油量，也可以增加载弹量，最重要的是，增加了机身尺寸的新轰六K可以设计一个大型的内置弹仓，在内部挂载远程巡航导弹，各类的炸弹，不用在机翼下面挂了，不会影响航程和其他性能。
优化的气动布局，可以让轰六K战略轰炸机的飞行性能进一步提升，航程提高，比如说增加十五吨燃油，六吨的载弹量，九吨的结构重量，这样一来，新轰六K战略轰炸机，至少可以达到一万二千公里的最大航程，十五吨的最大载弹量，成为一款真正的战略轰炸机。
其实在七十年代，除了轰六I以外，西飞还搞了一个轰八的方案，也是放大机身，不过是采用翼下吊挂四台单910涡扇发动机，其实这款发动机也是波音707客机和B52轰炸机同样的JT3D涡扇发动机的仿制型号。
这个就轰八就更大了，空机重量65吨，正常起飞重量一百五十吨，最大起飞重量一百六十吨，最大载弹量十八吨，航程一万一千公里。
只不过在当时，这个项目显然不可能完成，不说发动机，就是改机身设计也很难做到，技术基础太弱了。
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