PS：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdred”并加关注，给《铁路大时代》更多支持！
第二天的防护栅栏浇筑，在魏建的要求下，舒城和吴鹏一道，前往施工现场。
施工经验方面，在魏建看来，舒城比吴鹏丰富许多，对现场施工重量的把握，有一个度。
正如舒城昨晚和吴鹏说的那样，施工队便按照舒城的办法，隔一根立柱，浇筑一根，在浇筑的时候，还拉线绳，用线绳的目的很简单，为的当然是让防护栅栏的立柱在一条直线上，至少在外观上要美观。
防护栅栏这点东西，不就是为了挡人嘛，外观之类的，却也不能忽视。
开始的时候，施工队还能挖出65公分的速度，浇筑几个基坑之后，施工队便意识到困难，一个基坑，浇筑深度65公分的，四个基坑，也差不多一方混凝土了。
而现场搅拌混凝土，每次脚步的量是有限的，一个小时之后，才浇筑不到十根立柱！
按照这种深度，施工队总共十五人，干一天的活，包工头连这些民工的工资都付不起。
因此，最终包工头不干了，这种赔钱的活，奸诈的包工头肯定不干，包工头便直接要求前面挖坑的民工，不许挖这么深，最多挖到50公分。
吴鹏原本想阻止，却被舒城拉住了。
“吴，你别管这么多，你让包工头把上面立柱左右的30公分宽度保证了，同时告诉他，一旦有检查的来，就吆喝起来，让他们把前面浅的坑再往下挖挖，没有检查的话，就按照他的来干，但是有两点你必须控制，就是我说的从离职顶部往下量这个距离，和立柱周围的宽度。”舒城拉住吴鹏之后，小声的对吴鹏说道。
“好的，舒哥，我这就去办。”吴鹏听到舒城的话，会意的点点头道。
宛若吴鹏真的上前要求施工队按照技术交底施工，那这活施工队肯定不愿意，这卡的太严了。
施工队从哪里挣钱？无非就是这些偷工减料方面，虽然这种行为是偷工减料，但对防护栅栏的影响，几乎没有，舒城才会让施工队这样干，毕竟防护栅栏不像桥梁一样，是主体工程，无关紧要。
当然，一旦有检查的人来到施工现场，这种情况，肯定不能存在，必须让前面挖坑的对浅的基坑进行整改，说白了，就是糊弄上级检查，做做样子而已，但表面工作一定要做好。
转眼间，离停车事故，已经过去了五天，项目部内，各种流言蜚语传出。
第一个传闻便是，两次停车事故中，K88停车事故，通过调查之后，和项目部无关，而K60里程的停车事故，责任全部由项目部承当。
其中承当这次责任的第一负责人，便是项目经理张天虎，虽然这段区段是任长虹管辖范围，可在项目部内，张天虎的职位最高，有是项目部的法定代表，责任下来之后，全部是他背着。
在项目部内，甚至有传闻，张天虎很有可能被拿下，不再担任项目部经理一职。
另外一个传闻，责任依然只有K60里程的停车事故，项目部的领导，却没有受影响，全部用钱摆平了，有传闻说，子公司有领导想用这件事，动一动张天虎，却被张天虎背后的打老虎阻止了，张天虎化险为夷，却花费了不少钱财。
同时，连同张天虎受处罚的，还有任长虹和书记李国明，具体如何，还没有定论。
又过了三天，正当这些流言蜚语传的沸沸扬扬的时候，一件让整个项目部都疑惑的事情发生了。
在这个关键时刻，子公司居然下了提升令。
这一个令，包括两个人的提升，一个是舒城，一个是孙琦。
↑返回顶部↑