西南，六一一所。
在翼龙无人机立项启动会结束后，李轶马上就和李海副总师，还有动力系统总师林成一起，与前来参加启动会的集团科技委副主任陈明一起，奔赴西工大无人机研究中心。
翼龙无人机的发动机，是非常重要的一个系统，虽然说从国外引进，也是有可能成功的，但是这同样会受制于人，李轶可不想被卡脖子，再加上他又有系统奖励的发动机设计制造技术，加上对此类航空活塞发动机，未来的技术发展，他可是最清楚的，所以这样好的一个机会，李轶怎么会让拱手让给国外来占领这个市场呢！
陈明不但是西工大教授，还是西工大无人机研发中心的专家，一行人来到西工大无人机研究中心。
西工大无机研究中心主任兼艾飞无人机系统集团董事长刘泉亲自接待了李轶一行。
大家在刘泉的办公室，聊了起来。
李轶笑道：“希望我们这次合作研制HS125航空活塞发动机，不但能够为翼龙无人机提供一套性能优异的动力系统，还能够占领咱们国内未来的一百马力级别的市场，我想未来随着咱们国家通用航空的发展，这种一百马力到一百五十马力的航空活塞发动机，是非常有发展前景的！”
刘泉惊讶地道：“哦，李总还很看好咱们国内的通用航空？”
李轶笑道：“当然，现在国外通用航空可以说是非常发达的，正因为如此，他们在小型航空活塞发动机和小型涡桨发动机，小型涡扇发动机这些动力领域，都做得非常好！比如说米立坚，民间就有二十万架通用飞机，大部分都是采用活塞发动机或者小型涡桨发动机作为动力，将来我们国内也会逐步发展起来的，所以我相信这个市场是非常大的，我们不能把这么大的一个活塞发动机市场，拱手让给国外同行吧？我想西工大作为咱们国内唯一的航空活塞发动机研制基地，也不希望这样。”
刘泉笑道：“李总说得不错，看来我们的合作，不止是一款HS125航空活塞发动机！”
李轶道：“我们希望将来在西南诚都建立一个无人机系统产业集群，HS125航空活塞发动机，也将在诚都建立一个生产基地！”
刘泉笑道：“没问题，我们也希望与贵所进行合作，特别是李总师，你可咱们航空工业的骄傲，不知道你对星形活塞式发动机怎么看？”
星形活塞式发动机？！
李轶笑道：“目前来说，主流的航空活塞发动机都是水平对置V发动机，这种设计重量轻，尺寸小，振动小，星形活塞发动机，目前似乎只有初教六飞机还在用。星型气冷活塞式汽油发动机确实在二战期间辉煌过，当时天上飞的战机使用的基本上都是星型活塞式发动机，它在人类的航空史上留下了浓墨重彩的一笔。”
星型活塞式发动机气缸围绕着中间的曲轴均匀排列，气缸一般都是奇数，5缸、7缸和9缸多，比如初教六采用的发动机就是七缸的，需要更大的功率可以采用双层甚至多层配置。
航空发动机巨头普惠公司，曾经研制过一款大功率的黄蜂系列活塞发动机，其中R2800双黄蜂采用了双排18气缸的设计，排气量高达46升，输出功率高达2000轴马力。
R-4360巨黄蜂更是惊人，4排28缸设计，汽缸数之多创造了纪录，高达71.5升的排气量，2200-3000千瓦的输出功率当之无愧的活塞发动机之王，即便是与现在的涡桨发动机相比，在功率上也不输多少，超过三千千瓦功率的涡桨发动机并不多，不超过十台。
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