国产远程战略轰炸机已经提上的空军的议事日程，李轶的设计方案也获得了高度的认可，军方也在准备着，召集专家进行论证了。
诚飞公司这边，现在确实是忙得不行，李轶也负责了这么多的重点型号，当然有些非重点型号，李轶也得出马。
就拿翼龙无人机来说吧，它虽然不是什么重点型号，但是它的意义也是很大的，不仅陆军和空军，海军都要装备，更重要的是瞄准了出口市场。
而它是一款成本非常低的查打一体无人机，同时它的发动机，是一种活塞发动机，而这款活塞发动机，还有很多的用途，比如说极飞通用航空公司第一款产品，极飞150轻型飞机，就要用到这款活塞发动机的升级版。
当然这款活塞发动机，现在已经准备装机试飞了，李轶也非常关心这台发动机，这里面也有他的设计。
当然还有极飞150也等着这款发动机，装上去呢！
今天李轶就来到了西工大无人机中心，HS125活塞发动机，就是在这里研制的，今天这款发动机，要装上一架无人机进行试飞了。
要知道这款试验的无人机，可是一架小型无人机，原来用的是四十马力活塞发动机，这一下猛然换上一台一百二十五马力的活塞发动机，功率增加了几倍。
效果怎么样，大家也不知道，只有飞起来了才知道。
李轶的到来，让HS125发动机总师林成也相当的高兴，因为有李轶在，他不就有底了吗？
李轶设计的发动机，几乎都是非常成功的，那些高技术难度的涡扇发动机都行，这小小的活塞发动机，自然不成问题了。
还别说，这次试飞是相当的成功，HS125发动机表现出了很高的可靠性，在地面试车时，就非常的好，试车功率轻松达到一百五十马力呢。
在试飞当中，这台发动机，也输出了一百五十马力，非常的好。
这台发动机，分为两个版本，低功率版和高功率版，根据调校不同来确定。
极飞150轻型飞机用的是高功率版，而翼龙无人机则用了低功率版。
虽然还没有最终定型，但是几台HS125发动机，还是运到了诚飞公司，因为它们要装到翼龙无人机上面进行试飞。
毕竟在那种小型无人机上面的试飞，只是确定它的工作状态，稳定性，而装到翼龙无人机上面，那才是真正的试飞，如果有问题还要进行一些调整。
这就好像一台汽车发动机，装到某一个具体的车型上，也会有不同的调校一样。
翼龙无人机已经完成了总装，第一批样机有三架，其中一架做全机静力试验，另外两架则是用来试飞的。
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