涡扇二零发动机立项会，开得十分成功，而且军方还有意外收获，李轶提出来的轰六大改方案，确实非常的令人激动。
就在立项会结束后，军方领导就把李轶叫到了办公室，单独谈话，内容自然是有关轰六大改的，要知道空军现在确实打算，搞一款轰六大改，只不过原来的计划是换D30发动机，现在嘛有了李轶提出来的方案，军方领导自然是对原来的计划不太满意了。
而这样单独谈话，李轶更是把轰六大改的一些关键设计，都讲出来了，比如说机体结构的设计，气动布局的优化，还有旋转发射挂架的设计。
特别是旋转发射挂架的设计，这可是非常关键的，早期的战略轰炸机，都没有旋转发射挂架，比如说B52采用的是箱式挂架，这种挂架无法挂载大型防区外弹药，而内壁固定式挂架也挂不了多少，弹仓空间的利用率非常低。
再加上B52轰炸机地毯式临空轰炸，损失非常大，鹰酱开始研制各种精确制导炸弹和空射巡航导弹，让B52战略轰炸机实现防区外打击的能力。
战略轰炸机旋转挂架有一根同心轴，每一根轴上辐射出8个挂架，这些挂架不但可以挂载各种制导炸弹，还可以挂载巡航导弹。
图160的两个弹仓可以容纳两个旋转挂架，每个可以携带6枚KH55系列巡航导弹。
李轶所构想的轰六大改，也是要设计两个弹仓的，其中当然一个大一个小，大的可以挂六枚远程巡航导弹，小的可以挂各种精确制导武器。
国产大客机，虽然不是军事用途，但是它对于国民经济的推动作用也是相当大的，现在涡扇二零A发动机，就等于是在给未来的国产大客机动力探路了，只要涡扇二零A成功了，那国产宽体客机的动力也就快了。
在国产客机的发展方面，李轶也贡献巨大，现在C909支线客机已经在研制当中了，它可是采用了翼吊发动机的设计，终于把落后的ARJ21给抛掉了。
而接下来就是C919客机了，当然C929宽体客机也会随之跟进，可以说这三个级别的客机一旦成功了，那中国的民用航空产业，就真正的要崛起了，虽然短时间内还不太可能跟空客波音平起平坐，但未来可期。
二十多年前，国产大客机运十研制出来了，还进行了大量的试飞，但最终不得不下马，因为当时运十客机的问题不少，怎么说呢，它虽然说是没有仿制波音707，但无论是外形还是大小，发动机，几乎都没有什么差别。
可以说它肯定是参考波音707的设计而研制的，现在的C909到C929，都将是真正的自主设计，包括动力，都将有完全国产的发动机。
当年的运十客机，其实也还算不上真正的大客机，毕竟它才一百一十吨，一百七十座，比波音737大不了多少。
将来的C929宽体客机，才是真正的大客机，李轶已经做好准备了，涡扇二零可以改进出一款三十吨级推力的民用涡扇发动机，它就是C929宽体客机的动力，到时候C929宽体客机一定要与波音787和空客A350正面竞争的。
立项会结束后，李轶又马不停蹄的坐飞机回诚都，因为飞天航空科技这边还有大事等着他去做决策呢。
坐在空客A320客机上，李轶感觉这种中短程干线客机，确实还是压抑了一些，乘坐空间不够大，一排六个座位，显得比较拥挤。
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