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就在国产七万吨级大型弹射航线立项会后不久，航空工业也迎来了大变化，航空工业布局大改，原来的一二集团合并为航空工业集团，同时将航空发动机研发生产部门，全部抽离出来，单独成立航发集团。
如此一来还是两大集团，只不过更专业了，航空工业集团主要负责飞机设计研制生产，而航发集团就专注于航空发动机，以及派生的燃气轮机等产品研发生产。
在这个大变化当中，李轶的身份也再一次变化了，他竟然同时担任两大集团科技委副主任，专家委员会主任委员，当然很多型号的设计总监职务仍然保留。
可以说现在航空工业离开了李轶就根本不可能发展起来，这些职务也是李轶应得的，同时也是为了让他更好的发挥他的能力，这才让他担任这些重要的职务。
李轶也感到身上的担子更重了，其实现在他不仅身兼航空工业两大集团的职务，还开始进入船舶工业系统，这不前不久才担任了国产航母设计总监嘛。
不仅如此，航母配套的动力，RT30舰用燃气轮机也要立项了，到时候同样是李轶担任设计总监，因为只有他可以完成这个设计任务。
要知道RT30型舰用燃气轮机，在RT15的基础上，性能提升了不少，毕竟RT15燃气轮机是涡扇十九中推核心机派生出来的，而RT30却是涡扇十五大推核心机，所以二者功率相差一倍左右，最大连续功率RT15是二十兆瓦，RT30提高到四十兆瓦，最大应急输出功率达到四十二兆瓦，这可以说已经超过了罗罗公司MT30舰用燃气轮机的水平了。
这台发动机，自然是给国产七万吨级航母，以及四万吨级两栖攻击舰准备的先进动力了。
六万五千吨的衣沙女王号航母，只用两台MT30舰用燃气轮机，加上几台柴油机，就能够实现二十六节的航速，当然它是综合电力推进，对于国产两栖攻击舰和航母来说，RT30燃气轮机当然动力够了。
七万吨航母，用四台燃气轮机就足够了，这是接近小鹰号航母的四台蒸汽轮机的，不过燃气轮机可比蒸汽机先进太多了，加速性，热效率，都远远超过。
国产七万吨航母，达到三十节的航速，完全没有问题，而且它采用蒸汽弹射也有了余热利用产生蒸汽的保证。
将来四万吨级的两栖攻击舰，还有052C，D驱逐舰，采用两台RT30型燃气轮机，再加上两台大功率柴油机，完全够了，采用柴燃联合推进方式，航速不会比伯克级慢，毕竟伯克级四台LM2500一代，也就四*二十多兆瓦的功率。
RT30舰用燃气轮机的目标，自然是MT30船用燃气轮机，这款发动机由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800衍生而来，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。
现在舰载战斗机虽然还没有正式立项研制，但也快了，估计明年就会竞标结果，所以航母和神盾舰当然也不能慢了，要造出来最关键的就是发动机了，没有好的动力，航母和中华神盾舰，就开不起来，只能像阿三的航母一样，在水里泡几年都还是在那里。
原来的国产航母太落后了，毕竟它是以瓦良格为基础改建的，脱离不了那种基本的设计，在瓦良格之前，其实中国军工人也努力了很久，谋求航母。
在那个时候没有参考的设计，根本不能完成航母工程，所以从国外购买退役航母，也就成为了唯一的路子。
在瓦良格号之前，买过基辅号航母，还有澳州的墨而本号。
在瓦良格之前，中国船舶设计师，还不知道航母的结构到底是什么样子，尽管买了国外的退役航母回来，但也很难窥见全貌，毕竟航母退役时，什么都拆了，就一个空壳子，想参考也参考不了。
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