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“列宁格勒空管局吗？昨天晚上从三号停机坪离开的一架商务机是飞到什么地方去的？什么？没有这架飞机？不可能?我有确凿的证据证明确实有一架飞机在昨天晚上9:30分离开了三号停机坪，你们的飞行纪录上不可能没有这架飞机……”巴拉尼科夫愤怒的向列宁格勒空管局的工作人员抱怨道。
“如果你不相信的话，就来自己看看吧！空管记录上确实没有这架飞机，我不知道你是从哪里听来的，我可以很确认的告诉你，根本就没有起飞过这样一架飞机。”空管局的人毫不客气地回敬道，对方是克格勃又怎么样，现在是什么时代了，克格勃作威作福的时代早就过去了。空管局没有义务配合克格勃的不合理要求。
自从红场飞机降落时间发生之后，苏联投资巨大，号称无法攻破的西部防空网彻底的变成了国际大笑话。戈尔巴乔夫再也不想相信军方和情报部门的鬼话了。就在红场时间发生之后不久，苏联国防部和克格勃的负责人相继辞职，而继任者并非是在军事或者情报工作上公认的优秀领导者，反而是突击提拔的平庸之辈。
戈尔巴乔夫之所以这么做就是为了削弱军方和克格勃的权利，因为这两个部门的最高长官是从排名最末位的副部级干部之中越级提拔的，所以他们自然也就没有进入政治局的权利，戈尔巴乔夫用这一手将克格勃和国防部的势力驱逐出了政治局。从那时开始，克格勃的军方的待遇就开始急转直下。
随着苏联结束了阿富汗战争和丧失了东欧的领导权，原本炙手可热的苏联对外驻军和对外情报机构变得臃肿不堪，由于业务的大幅度减少，以及在经费的削减，克格勃和国防部不得不开始了自己痛苦的瘦身过程。
原本四艘新一代库兹涅佐夫元帅级航空母舰被谢廖沙用来和巴西，印度，中国，以及阿根廷做了贸易，太平洋舰队的大批舰艇被拆除了武器武器装置改造成了远洋渔船。那些为了应付北约的进攻而储备起来的大量坦克和装甲战车同样被外经贸部拿去清仓大处理，有一些被卖给了伊拉克用来交换石油，有一些则被拆掉炮塔改造成了农用机械或者是工程机械。国防部的那些元帅们对此痛心疾首，却无法对谢廖沙的要求说半个不字。因为那些从东欧，阿富汗撤退回来的军队现在就在外经贸部组织的那些经济项目上工作。
对于克格勃来说也是如此，他们在过去可是万里挑一的精英。可是现在，当苏联停止了对外扩张的步伐，他们就变成了可有可无的人。
那些从东欧回来的精英们凭着出色的外语功底和在国外生活多年的经历，在地中海贸易公司寻找一份从事外贸行业的工作并不困难。但是有一些克格勃的年纪太大了，无论是私人企业还是其他的国有企业很少有合适的岗位接纳他们，他们的生活一下子就从天堂掉进了地狱。
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