第033章：铃木天语SX4
“铃木天语？SX4？”刘高峰轻声念叨着方远介绍的车型，非常期待这辆车长什么样子。
“请跟我来。”方远带着一大群人走向了远处。
一边走，方远一边给刘高峰介绍情况：“这辆2009款两厢1.6L自动运动型铃木天语SX4，是五门五座两厢车，2009年10月上牌，目前里程数9万公里，当年新车落地12.9万，现在我们车行挂牌2.5万，个人一手车，包过户，个人自己上保险……”
“两万五？”刘高峰笑了，这个价格在自己的预算范围之内，很合适，当即重重的点头，表示自己能够接受。
人群走向前，远远的已经能看见那辆方远所说的铃木天语SX4。
离着五六米的距离，刘高峰看向前方，细长的黑色格栅中间是铃木的S形标志，两边的大灯比较宽大，没有灯厂奥迪的那种盛气凌人，也没有宝马天使眼那样钅肖魂，可能是所站的角度问题，像个傻小子斜眼看着自己，让人有种想笑的冲动。
刘高峰快走了两步绕着铃木天语SX4看了一圈，没有凌厉的腰线，没有夸张的造型，没有什么高科技的配置，无论是后尾灯，车顶的行李架，还是轮毂什么的，都是那么简简单单，普普通通，显得是那么朴实无华，一切都是那么低调，没有一点点惊艳的视觉表现。
然而整个白色的车身圆润，边角以弧线过渡，没有一点点棱角，静静的站在旁边看着它，非常的舒服惬意。
“不错，不错。”果然如同方远说的，外观就是家常用车的造型，混在车海中不会像五菱宏光那样引起交jing的注意，刘高峰非常的满意。
不过，刘高峰看着铃木天语SX4向前俯冲的车身，明显较长的车头，感到有些怪怪的，好像和五菱宏光、轿车、SV的形状都不一样，却又是那么的相似。
“刘哥你看的非常准。”方远适当的捧了刘高峰一把，铃木天语SX4的外形，以现在的标准来衡量，确实没有一点点惊艳，显得很普通。
然而铃木天语SX4的设计师是大名鼎鼎的乔治·亚罗。
不得不承认这位老爷子的设计是真的流弊。
从06年铃木天语SX4诞生，到现在它的外形就没有做过大的改动，仅仅是外观部分做了点小改变就拿去当新款直接上市，不过看起来并没有太过时，不会让人感到丑。
铃木天语SX4有两种款式，一种就是面前的两厢版本，另一款就是天语尚悦，还有个锐骑版本。
天语尚悦相比铃木天语SX4两厢版本，并无本质的区别，只是多了一个屁月殳而已，锐骑版本的，也仅仅是外观的塑料件较多，其它并无两样。
至于刘高峰感觉即像轿车，又像SV这个问题，方远笑了：“当然不一样，因为老张买走的五菱宏光是正儿八经的MPV，这辆铃木天语SX4则既不属于轿车，也不是SV，更不是MPV，而是一款跨界车。”
“跨界车？”刘高峰很是好奇，他知道什么是MPV，也知道什么是SV，却不知道跨界车是什么类型。
“跨界车，就是字面的意思，横跨两界的车型。”方远告诉刘高峰，跨界车起源于二十世纪七十年代。
最大的特点就是无法被归类为任何一种汽车形式。
它不归属于轿车、SV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身。
跨界车车型源自轿车化的SV，当年老外为了想要SV的通过忄生和空间，又想有轿车的舒适和时尚外观，就把两者的优点揉合在了一起，产生了跨界车这一特殊概念。
其它的主机厂发现这个创意很GOOD，本着不放弃任何一个利润增长点的想法下，也不管以后的销量如何，蜂拥闯进了这个新的领域。
经过众多主机厂的努力，跨界车逐渐发展成为轿车、SV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适忄生和时尚外观、SV的操控忄生和MPV的滋油空间组合于一身，又有SV的良好通过忄生与安全忄生，在空间上也会比传统的轿车大很多。
随着不断发展，跨界车又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）、VAN（小型）等多种款型。
直到后来，由克莱斯勒集团提出的‘享、驾、安’跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。
最终跨界车拥有完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控忄生和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。
突出展现了新一代汽车所追求的舒适忄生、运动忄生、实用忄生、豪华忄生和多功能忄生。
其中尤以克莱斯勒集团的跨界城市SV酷搏、酷威，长安铃木旗下的天语SX4两厢为跨界车的典型代表。
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