ps：昨天才在群里书友的提点下，看到了那么多为这本书发红包的热心书友，真的非常抱歉，我直到现在才知道你们为我做的这些事，请接受我迟来的道谢！同时，也诚挚的感谢在这一年多的时间里，默默的支持和陪伴我的所有书友，谢谢你们！
看来不管是什么行业的工程师，嗯，主要是该行业出类拔萃的工程师，都不太能看得起冯一平这样纯商科出身，动手能力机会为零的人，马丁·艾伯哈德现在也是如此，“对不起，冯，你说你很感兴趣？”
他希望的，p整个团队的加盟，或者至少是艾伦的加盟，而不是冯一平加盟。
“是，我早就想动员艾伦和我一起造车，但他坚决不同意，我在这方面也是外行，所以一直在等待志同道合的人，”
虽然马丁的不感兴趣就差直接挂在脸上，冯一平还是很耐心的跟他解释。
在这样可以说是一个全新的项目成立之初，非常需要马丁这样有技术，同时也非常有激情和梦想的家伙来推动。
“马丁，冯可不止是说说而已，他在中国的工厂，已经量产了性能一流的动力锂电池，那款现在已经成为一种潮流，在好莱坞和硅谷一些公司，被用来在室内和园区内短途通勤的可折叠电动车，就是他的产品，”
虽然冯一平在这次会面之前，没有对艾伦透露他想跟马丁合作的意向，但艾伦此时并没有感到不快，因为马丁也是刚才突然有这个提议，所以他自觉的替冯一平关说。
马丁点了点头，这倒是一个过得去的理由，毕竟冯一平不止是空想，而是已经实实在在的付出了行动，并且已经取得了不错的成绩。
同时，对电动汽车来说，锂电池，是很关键的一个组成部分，如果合作伙伴有这样的背景，那也是一件好事。
“其实在我加p之前，我就已经萌发了这个想法，实话说吧，如果不是因为非典的影响，我上半年就会在硅谷启动这个项目，”
“既然你早就有这个想法，为什么到现在才有行动？另外，这样的项目，你为什么不在中国进行？”
用锂电池做汽车动力，这是我的首创好吗？马丁觉得冯一平说的这些，都很牵强，不过是听了他的想法后，认识到了这一块市场的巨大潜力，所以不想放过一个投资机会而已。
固然，他需要资金，但是，在项目的前期，他更希望能跟艾伦这样首先有技术的人合作。
“马丁，我们得考虑几年前的实际情况，当时相关各方面的技术，都没有现在这么发达，简单一点说，几年前笔记本的锂电池多厚多重？续航能力又有多少？”
这些反驳的话，确实是艾伦说起来更有说服力。
“至于冯为什么不在中国开展这个项目，那是因为，即便在中国研发出了整套的技术，可能也没有什么用，你可能不清楚，汽车制造行业，在中国，是国家重点控制的行业，民营企业很难得到准许生产汽车的许可，”
这个原因，冯一平以前跟艾伦解释过，此时也被他搬了出来。
虽然听着艾伦对另一个美国人说着这些话，冯一平心里有些不舒服，但是，事实就是如此，在国内，你想得到一张汽车准生证，非常不容易，工作得做到发改委，但在美国，你成立一家汽车公司很简单，和其它的公司没什么区别。
别说生产汽车了，马斯克现在应该在筹谋着生产火箭，这样的事，国内随便哪个公司都能惦记吗？
“我计划把这个项目设在硅谷，也是想我们这个筹划中的新项目，能和底特律的那些传统汽车制造厂区分开来，能够用it思维来开展我们的这个项目，”
“另外，为这个项目，我早就准备好了足够的资金，”
马丁还有些拿不定主意，主要是他很了解艾伦，知道他参与了通用那台ev1的设计和制造，是个有技术，又有经验的人，而冯一平，马丁只知道他是一个来自中国的互联网新贵。
毕竟一个刚二十出头的人，成为美国证券市场上市公司里，最年轻的董事会主席，而且在三个月以内，就带领旗下的两家公司上市，这样的新闻他也看到了几次。
但除此之外，冯一平其它的情况，他就不得而知。
“很期待能跟冯你合作，不过，我已经有了一位搭档，我想我需要回去征求他的意见，”马丁说，他依然很谨慎。
这也可以理解，这样大的项目，他是得事先好好了解潜在合伙人的背景和过往的经历。
“那么，期待我们的下一次见面，”
马丁留下一张支票匆匆离去，他来的时候，冯一平和艾伦可以说是在门口迎接，但走的时候，可没有这个待遇，冯一平清楚，上赶着不是买卖，现在表现得太殷勤，反而会让马丁更瞧不上。
虽然他还有更多的理由可以用来说服马丁，不过算了，那些话还是等在更合适的机会再说。
大不了，想办法直接联系马斯克同志，不管怎么说，他才是最终成就特斯拉的人。
…………
“冯，其实，对电动汽车感兴趣的人很多，其中不少人和马丁一样，都有技术背景，你可以有更多的选择，”
艾伦有些看不惯马丁·艾伯哈德对冯一平的质疑，笑着说。
虽然招揽不顺利，冯一平并没有特别沮丧，自己知道未来那么多事情，提前做了这么多准备，绝不会错过特斯拉的。
“艾伦，你知道我最期待谁的加入，”冯一平看着他说。
“不不冯，”艾伦摇头，“我跟你说过好多次，坚决不涉足商业化生产，”
“艾伦，我们国家有句谚语，叫一朝被蛇咬，十年怕井绳，这简直就是你的写照，我们要成立的这个新公司，不是通用，没有那么多的可能的争斗和考量，电动汽车，是我们唯一的产品，”
通用当初停产ev1，除了外部的原因——主要是石油公司，据说石油行业背景的公司，买下了给ev1生产电池的公司，然后毁掉了那些公司，和一些客观原因——主要是当时相关技术的不过关，肯定也有倾听公司内部，传统内燃机汽车生产部门声音的缘故。
毕竟传统汽车生产，才是通用这个百年老店最大的优势所在，ev1那样的电动车，其实带有很大的实验和类似投石问路的性质，而且上市后就遭遇到了很多打击。
除了销量不理想——96年那会油价便宜，大多数美国普通老百姓，虽然也讲环保，但同样很务实，在一辆几千美元的燃油车和几万美元的电动车之间选择，估计大多数人会暂时先把环保先放在一边。
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