因为对一些问题的分歧，艾伯哈德和马斯克，虽然还能在一起共事，但他们之间，也只能维持工作上的关系而已。
而冯一平，虽然和马斯克在工作之外，也维持了不错的私交，但他对马斯克，依然保持着某种程度上的警惕。
从根子上来说，那个家伙就是一个很无情的人，尤其是当他认为你挡住了他的路的时候，他会毫不犹豫的把你当成一块绊脚石来对待。
关键是，在他眼都不眨一下的把你踢开的同时，他并不觉得，自己那么做，是无情，他觉得那是理所当然的事。
而且他希望你也能把那当作是理所当然的事。
这是一个把自己当作一台电脑，把学习，当作是“上载”的家伙，有些道理，我们正常人类和他说不清楚。
这样的人，如果没有混成功，在国内，一般安定医院会是他们最好去处，但他成功了，所以他的一些理论，也被大家理解和包容。
而这种成功，反过来，又让他身上的那些不正常的特质得以加强。
所以一定程度上，他是那种越成功，越不正常的人。
这种不正常，主要说的就是他在商业上的无情。
偏偏他在商业上，又有着非常敏锐的直觉，冯一平毫不怀疑，在现在的情况下，他对电动汽车的兴趣，会暂时大于他对飞往火星的渴望。
这是两个都具有巨大社会意义的项目，成功后，都会对社会带来巨大的影响，改变现有的一些产业的格局，区别是，一个目前进展顺利，而另一个，目前看起来还有些遥遥无期。
从马斯克最近把更多的精力，都放在特斯拉这边，就可以看出来，他对特斯拉的兴趣，显然要大于SeX。
不排除他这会心里已经生出了什么心思。
虽然冯一平相信，自己从股权以及团队设置方面所做的那些安排，会让他的这些小心思不会产生什么实际效果，但是听起他的这个动向，他还是有些警惕。
“艾伯哈德，这项工作，我还是希望能由你来完成，”冯一平说。
“马斯克，确实在很多方面很出色，但是他的一些行事方式，在中国可能并不是太适合，”
艾伯哈德闻言有些高兴。
从个人成就方面来看，他显然不能和马斯克比肩，在特斯拉，他之所以现在还坐得稳CEO的位子，主要也是来自于冯一平的全力支持。
“冯，能跟我说说需要注意哪些方面吗，因为我对中国，也不了解，”艾伯哈德说。
“中国，是一个比较注重人情的国度，”冯一平想了想，“但是这个人情，也不是很多人所以为的那种没原则，”
“怎么说呢，比如和一些人，尤其是官员交流的时候，他一般可能不会说出很具体的一些数字来，可能只会说，‘我们一定会提供最优惠的条件’，越是级别高的官员越是如此，”
“这个最优惠的条件，自然会有一个浮动的范围，”
“按马斯克一贯的做法，比如我们从马斯克在美国的那些做派就可以看出来，他最擅长拿A地的条件，去和B地谈更进一步的优惠，但最后，可能会选择在第三个州成立公司，”
“在中国，这样的方式，并不是太适合，因为我们在一个地方投资，那会是一个长期的行为，如果用马斯克的方式，即便最终得到了最好的条件，那对以后的合作，可能会带来一些不良的影响，”
谈合作的时候，用那样的方式，让地方政府不得不同意你的一些条件，可想而知，以后被穿小鞋的几率，自然会大上不少。
这种做法，很资本主义，但是不太适合中国。
“冯，我也觉得，马斯克的方式，可能不是最好的方式，”
“但问题是，和地方政府的合作谈判，切实的关系到我们公司日后的利益，所以，争取对我们更有利的条件，那也是正是我们应该要做的，不是吗？”艾伯哈德有些疑惑。
按你的意思，难道就一直顺着地方政府的意愿走？
“我们当然要争取对我们有利的条件，”冯一平说，“但我们应该要换一个方式，不能是马斯克那么直白且无情的，”
“我们可以这样做，事先综合考量，定下我们的要求，谈判的时候，就按照我们的底线来，”
“也就是，坚守我们的底线，但不谋求底线之外的额外条件和补偿，”艾伯哈德明白过来。
“对，我始终认为，既然是合作，自然是双方都愉快，那才能长久，”
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