现在刘易很想介入网络这一块，但奈何资金不足。
虽然他也是程序员，老实讲，真叫他凭着网络拿到第一桶金，他还真就不一定能搞出来。
选择当“黄牛”这种捞偏门的职业挣第一笔钱也是有讲究的，检测站绝对是刘易整个蓝图的发动机，或者说终端，所以一开始需要去看看它的结构和模式。
刘易虽然上辈子不成功，但他做事很有喜欢清楚思路，并且做事要有实现的可能性，且他的理性和冲动分得很开。
第一个面对现实:想想目标切不切合实际，如果切合实际则评估环境，了解会遇到什么困难，有哪些阻力，明了自身优势和劣势;
第二明确思路:把达成目标需要做的事做一个明确的脉络，分解成多段执行，每段的关键点和困难点在哪，并寻求多方面解决途径。
第三思想抛锚:计划做出来就是要执行的，思想抛锚从而不执行，或者其它理由，那就是毫无意义，在自身最大程度的努力下，结果那是注定的，你只需要努力。
而中介是刘易能想到的，最简单高效的来钱方法，就环境因素来说也是也是上手难度最低的，也是必然要去看一看的。
当然，刘易选择做车托并不简简单单的因为这个行业来钱容易，而是另外一个原因。
刘易想用美团外卖的形式，做一个网站让审车这行业也规范化。
名字都想好了，就叫汽车帮。
功能很简单，在客户注册用户后，可以发布信息进行预约检车，之后由刘易这边的工作人员在检测站接单，车开来后直接审车，在现有平均价格的基础上再次降价，将审车这门生意做成走量，不走价。
“汽车帮”的员工刘易的想象中是会开车退伍的兵，一他们是本地人，人脉很广，二执行能力强，三能为支付宝的诞生提供很多客观加分。
银行可是钱袋子，没点拿得出手的“资本”，别人不会谈支付宝这种跨时代功能的。
能想象现在退伍兵应该不少，而且政府也不可能有这么多岗位，那么有一个能提供岗位的企业，政治加分会非常高的。
而且能为那种没时间，或者不想自己审车，怕审车不过的人，提供很大的便利。
互联网的功能永远只有一个，将顾客变懒，就像美团一样，让人都出不了门。
而且这个网站还真的只有现在，这个狂野的时代才能诞生。
放到以后车托本身就是个不正当的职业，但现在不一样，现在需要车托的人太多，特别是货车车主，现在的收费太乱了，也太黑了，这种情况在播州起码要持续到2016年年底。其他省份的话应该在2014年左右。
所以现在它的诞生，是一个积极的作用，能让车托这个职业变成像美团骑手那样的正规职业。
这还只是第一种用法，做为刘易想要第一个做出来的东西肯定不能这么“简单”的用途。
后续功能会逐渐向上辈子有一款APP靠拢，就是“货车帮”。
这款APP或许很多人不知道是什么，但它绝对是汽车这一块的巨无霸，要不是它承诺放弃了很多东西，或许就是一个每年万亿的市场被它垄断，当然要是它不放弃一些市场它根本就发展不起来。
现在刘易建立汽车帮会有几个优势：
第一点，实现客户对网站的粘连度提高，也可以快速扩展，实现用户增加。
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