下午6点半，我和璐璐的肚子已经咕咕叫了，但是我这台Chrger的升级工作也已经接近了尾声。
这台车的悬挂已经换成了更硬的短簧和尺寸更大的扭力梁，上下摇臂和球头也都更换了轻量化的零件，刹车也已经被我换成了前四后四的划线碟刹，后轮那快磨平的普通轮胎也已经换成了从璐璐那里买过来的315/55/R15的半热熔轮胎。
至于引擎方面，璐璐把我的气门推杆换成了锻造的强化件，气门也换成了大号的，放在了新的高流量铝缸头上，进气歧管也换上了璐璐之前的双化油器歧管，化油器里面的喷油针也升级到了合适的尺寸，不会使得燃油供应不上。最后，点火系统也由之前的MprPerfre升级成了MSD的小红盒子，由机械控制变成了电脑控制，这台车的红线也从5500转重新设定到了9000转。
9000转的推杆式V8发动机，还是自吸，想想就恐怖！我们重新计算了一下压缩比，由于换的是更小尺寸燃烧室的缸盖，所以压缩比也从之前的11.5：1一下子蹦到了惊人的14.7：1！这意味着我只能烧高辛烷值的赛用油了。不过还好，这些油学校还是有提供的。
这台车已经基本弄完了，璐璐也在连着她的笔记本电脑调整着点火提前角，防止引擎爆震。
“吱吱吱吱吱……轰！轰！啪啪！腾！”
引擎在第一次点火的时候运转有些力不从心，璐璐则一脸司空见惯的样子，而我则在旁边用一根小小的一字改锥一点一点地调节着化油器。
终于，在经过了我和璐璐一下午的整理和调教，这台车仿佛脱胎换骨，像是一台新车一样。
我迫不及待的拉上璐璐要去试一圈，但是忙了这么久，还是要先填饱肚子再说。
就这样，我们两个人去食堂打包了饭，然后径直朝着技术部门的马力机房间开去。
工作人员帮我们固定好车子，璐璐也坐在副驾抱着笔记本电脑调节着点火正时，希望能压榨出这台车最大的马力。
第一轮拉马力机，得出来的数据是847匹轮上马力，965磅的扭矩！而这是在8300转左右得到的马力峰值。
璐璐相信这个车的马力还可以再大，所以她皱着眉头一点点修改着数据。
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