一路顺风顺水的阿方索，这次又遇到的很大的麻烦——4艘荷兰海盗船，在直布罗陀海峡以西的大西洋海面上，打劫了阿方索麾下的一艘落单的运盐船。
这艘运盐船排水量500吨，装载食盐300吨，船上有150名意大利水手。因为船只受损，这艘船脱离了编队，在加那利群岛的拉斯帕尔马斯港停留了一周，进行船只维修。
然后，当船修好后，想从大西洋上进入直布罗陀海峡前，被四艘荷兰海盗船给围攻了。
尽管是英国式盖伦船，但是，在直布罗陀海峡附近肯定要悬挂西班牙旗帜，于是，就被荷兰海盗盯上了……
荷兰人乘坐的是海盗专用的快船，四艘海盗船都比运盐船小，火力也不强。但荷兰海盗胜在数量多。他们不和运盐船进行炮战，而是依仗着船小灵活，靠近后，和运盐船展开接舷战。
4艘船共400名海盗跳上运盐船，那帮意大利水手果断怂了，马上举手投降。要是换做德意志人，也许会抵抗一下。但意大利水手比较害怕接舷战，炮战看不出问题，一到接舷战就容易崩溃。专业的意大利水兵也许没问题，但这些水手都是雇佣来运盐的商业性水手，很害怕接舷战。因此，荷兰人围住商船并跳上来后，这帮怂货果断投降。而因为这帮意大利水手这么配合，荷兰人也没有为难他们，就在葡萄牙海域，找了个偏僻的地方，把这150名水手都丢上了岸。至于商船和盐，直接被荷兰人拖走换钱去了……
阿方索非常火大，这一船盐，价值75万银里亚尔，而商船本身，也价值16万里亚尔。也就是说，阿方索一次性损失91万里亚尔。最让阿方索火大的是，那150名意大利水手，竟然没有反抗，只是开了几炮，被荷兰人一围，就无条件投降了。尼玛150人竟然没有一个伤亡，集体投降啊！太耻辱了！
于是，阿方索就集体解雇了这150人，今年还没结算的工资也不肯给了。而那群人也知道自己太怂，也没好意思来讨要本次航行的薪水。
阿方索可不是一个忍气吞声的人，于是派遣20艘盖伦武装商船，载满德意志雇佣兵，出直布罗陀海峡寻找荷兰海盗报复。
但是，让阿方索吐血的是，船队是遇到上次拿4艘荷兰海盗船了。但人家海盗船一看到20艘船围上来，一炮都没放，直接跑了。
盖伦船的最大航速大约在10节的样子，而荷兰人的海盗快船，最大航速12节左右。盖伦船队追不上海盗船，眼睁睁看着对方逃走……
阿方索气得想吐血，但又没有任何办法。除了下令船队以后在大西洋上必须编队航行并备足炮弹，他也没有其他办法。
“要是有速度快的船，就不至于放对方逃走了。”阿方索喃喃自语。
“对了，快船！蒸汽船柴油船不用想，没那技术。帆船……貌似飞剪船速度很快啊。著名的卡蒂萨克号，速度最大能达到17.5节，从广州到伦敦，绕道好望角，才只需100天。不像现在的帆船，从澳门到葡萄牙，需要一年以上。”
“而且，那么快的飞剪船，海盗船想打劫都追不上。”阿方索自言自语道。
“不过，貌似飞剪船速度虽然快，但因为船体太瘦，无法安装侧舷火炮，没有自保能力啊！造出来也无法找荷兰人报仇……”
“嗯……怎么办呢？”阿方索陷入了沉思……
“嘿！有了，我可以把飞剪船和盖伦船的特点结合起来，建造一艘速度既快，又有战斗力的飞剪——盖伦船！”阿方索突然想到了一个好主意。
飞剪船的原理很简单，就是靠着“瘦长苗条”的船体，降低海水阻力。同时，其还有一个重要的技术——就是船头空心仓技术。
飞剪船的船头，是一个密封的空心仓，其浮力很大，保证在航行中，船头是在水面以上的。船头浮在水面上，那么，船头部分和海水接触面积就少，海水的阻力就小多了。这样，飞剪船也能尽可能地跑出高速。
阿方索的办法就是——以英国盖伦船为蓝本，尽量瘦身，然后，把船头修改成密封的空心仓。船底部再改成流线型结构。
然后，为了让船在高速航行时更加平稳，阿方索还引入了20世纪才被应用的终极技术——减摇鳍技术。当然，不是后世那种复杂的减摇鳍，就是在船底安装几对类似鱼鳍的木板就可以，是当地保持船身航行平稳。
还有就是，尽量把船的桅杆弄高些，扩大船帆面积。风帆面积越大，受到的风力越多，速度也就越快。不过，提高桅杆和扩大风帆面积是个技术活，要多次测试，免得弄不好，让桅杆断掉。主要是，桅杆的强度要够高，免得在大面积的风帆的拉扯下弄断桅杆。这需要选择韧性和强度都很高的木材……
飞剪船的最快速度为17.5节，而盖伦船的最大速度为10节。阿方索不用飞剪船17.5节那样的高速，只需要超过12节，能追上海盗的快船就行。因此，他打算建造一个飞剪船和盖伦船的复合体，既有飞剪船快速的特点，又有盖伦船适合海战的优点。
不过，眼下阿方索连一个造船厂都没有。无法按照自己的想法制造出相关的船只。为此，当务之急，是要搞一个造船厂。
因此，阿方索在奥里司塔诺北边不远的卡布拉斯镇建立了一个造船厂。同时，阿方索还派人去英国，雇佣2000名有制造盖伦船经验的工匠，有制造战舰经验的优先。
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