只有莫尔瓦才知道，林翰既要加快军事技术的发展速度，同时又要遏止不要跑太快超出掌控有多累。
所以他能理解林翰的布置为何这么急切的原因。战争是政治的延伸，现在林翰就是将自己主动陷进军事上的危险，去赌政治的筹码。
“史蒂芬的信到了吗？几天前就是他该写信汇报进度的日子了。“林翰转移话题。莫尔瓦翻出最近收到的信件，找了一会后拿出一个厚厚的信封袋。
史蒂芬?波尔奇斯。林翰那费心费力维持的“军备养成计划“中当前最重要的一员。
说明白点，这位科学家兼牧师的研究领域是用做火车头的蒸汽机。
引发工业革命的改良蒸汽机，在林翰出生不久后就出现了，而现在工业革命也已经开始。
但是，那个蒸汽机和这个拿来做火车引擎的蒸汽机可不一样。
当时，史蒂芬神父看到问世的蒸汽机能制造强大的动力后，就萌生了“拿来作为交通工具的动力源会怎么样“的想法，然后开启了研究之路。
然后没钱了，U 研究失败了，展示当时还是半成品的蒸气火车头，也没有人看好。林翰偶然听闻后，立刻招募了心灰意冷的史蒂芬，给他经费和场地，慢慢实验。
毕竟，火车头失败固然有蒸汽机结构还未完善，但也有其他的因素，比如铁轨。铁轨的技术含量也不低，起码那个钢的硬度要达到要求，还有钢轨最适宜的切面是工字形，接着还要铺在足够稳固的地基上。没达到这些要求，就算火车头做出来了也没办法跑。
林翰曾看过史蒂芬的研究草稿，和他在网络上看过的蒸汽机车结构已经相差不远，证明了史蒂芬还是有能力的。
“恩……车轮的制动结构还需要调整？这老问题了，继续。一部分动力装置结构的力学式不完全？看哪个物理学者有空的，调过去帮忙。关于我提出的空气制动泵进展缓慢？那没办法，继续研究吧。“
空气制动泵是火车空气剎车的主要零件，但是在地球，火车实用化和空气剎车发明差了几乎六十年，在有了空气剎车技术后才成功阻止了多次铁路事故。本来林翰提出这个要求只是一个尝试，而史蒂芬有听进去并实验，已经很有心了，研究进展不顺反倒是其次。
铁道对于后勤运输的作用很明显，但没有也可以用马车凑合着用。林翰虽然把这个技术列在相当优先的顺位，不过也没有那么急迫。
更何况想急迫也没办法，他现在手下的科学家就那么一点，不可能全都拿来攻克和铁道相关的技术。
和蒸汽火车头这样类似的技术研究，在林翰手底下还有好几个。
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