海军中也确实有一些持不同意见者。除了少有的几个人进入了元老院，陈守序把其他人都招募进了执政府直属的司局，他没有在元老院表现出倾向于哪一方，但他需要不同的意见。
没有大工业化从经济层面对社会微观结构的彻底改造，没有思想上的启蒙运动，没有美国独立宣言，没有法国大革命的洗礼，多数曾经的斗士如今也只能学习他们的欧洲模版。
欧洲的海军条例也不是完全缺乏人文关怀，比如对落水者的救援这一条，依然继承了原先的传统。只要听见落水者呼救的声音，而落水者尚能看见，那么无论船只处于多么危险或紧急的境况，船长都必须放下小艇救援。如果看不见落水者，则由船长自行决定。
行动层面上，陈守序没有顶着整个元老院和海军管理人员意志干的想法，他也确实没体会过17世纪欧洲海军的管理方式。既然欧洲列强海军从16世纪开始逐渐征服了地球的海洋，那么他们的规定也肯定有其道理。水手中不乏桀骜不驯之辈，而海军是时刻需要献身的军种。为了保证军令得到执行，在国防部提交的海军条例基础上，陈守序删除了一些实在是没有必要的肉刑，其他的画圈签字了。
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自从安东尼.范.迪门把联合东印度公司变成荷兰东印度帝国后，巴达维亚就成立了一只很纯粹的海军。30多门炮的巡航舰多的是，50多门炮，载重吨上千吨的战列线炮船也很有几艘，最大的战舰能装下800名士兵。
陈守序没有派出巡航舰作为梅登的座船，除了巡航舰确实需要整修外，把战舰派到现在的巴达维亚也属于关公面前耍大刀的行为。搞不好会惨遭一整只荷兰舰队的围观。
梅登选择了冒险号作为出使巴达维亚的座舰。在目前的阶段，金城面对巴达维亚，还是要抱着谦虚谨慎的态度，韬光养晦，闷声发大财。
1000多海里，冒险号航向巴达维亚的这段航程距离不算远，只是在西南季风期逆风又逆水，需要抢风之字航行。
巴达维亚是一座风光旖旎的城市，梅登觉得就算阿姆斯特丹也比不上巴达维亚。巴达维亚城方圆大约5，6英里。经过科恩至范迪门历任总座的经营，巴达维亚城不再是用篱笆圈起来的殖民地。城墙工程由华人的承包，如今巴达维亚的城墙已经基本完工。
杨昆向东印度委员会要的承包价太低了，一土方才14个里亚尔，一两银子略多。而且为了吸引华人移民巴达维亚，荷兰人给华人开出的工资又挺高。略显高昂的人力成本和上不去的承包价，杨琨在修城墙的工程中破产了。
巴达维亚城的缔造人让.皮特埃茨.科恩原本想用自己故乡纽霍伦为亚洲总部命名，被阿姆斯特丹拒绝了。巴达维亚这个名字源于一个古老的民族，与荷兰人有血缘上的传承关系。
联合东印度公司在巴达维亚的欧洲雇员约有2500人，其中1800人是军队。加上非公司雇员，城内的欧洲人也只有3000多人。而巴达维亚城缴纳人头税的华人却有5000，如果加上黑户和华人控制下的人口，人数则要上万。实际这是一座由荷兰人统治，却是华人的殖民城市。科恩在建城伊始，就选择了华人海商作为公司盟友。在1619年，科恩在巴城人口规划上训令，“巴达维亚无论吸收什么民族，都必须以华人占据多数，而后巴达维亚城才能生存下去。为了获得华人，除了用高薪利诱，巴达维亚还不惜使用武力。东印度公司一直在逼迫周围苏丹国的华人移居巴达维亚。来自万丹的中国商船，在离开时必须完成给巴达维亚输送人口的任务，否则就会扣押船上的水手。为了对抗荷兰人，万丹苏丹甚至在国内出台死刑，华人如果离开万丹就会受到死刑的威胁。
第一任华人甲必丹苏鸣岗是科恩的私人密友。万丹和马打兰长期对巴达维亚执行大米封锁，华人却能从这两国给巴达维亚运来走私的粮食。而与之相对的，华人也能在巴达维亚获得在天方教诸国得不到的地位。巴达维亚的人口分为四个等级，第一等荷兰人，第二等华人，第三等爪哇人，第四等奴隶。
城市防御核心是海边的巴达维亚堡，这是一座四角的棱堡。面向城市的两座尖角堡分别是红宝石堡和珍珠堡，面向大海的是蓝宝石堡和钻石堡。每座尖角堡有16门9磅半长炮。更重的长炮位于城堡的主体结构上。巴达维亚堡守军由一名少校指挥，少校本人在蓝宝石堡办公，直属的部下有50人。副指挥官是一名上尉，也有50人的部下，驻扎在红宝石堡。珍珠堡和钻石堡分别有两名中士率领。
冒险号鸣礼炮8响，驶进了巴达维亚的锚地。荷兰东印度公司港口管理人员登上船只，梅登放下这本被他翻了多遍的资料。正当梅登要与他打打招呼，寒暄一二，套一套他与西印度公司的交情。东印度公司是西印度公司的股东， 两家公司上层人物颇有一些往来。
引水员的第一句话却让他大吃一惊。既不是对陌生船只的冷淡或敌视的态度，也不是代表巴达维亚王座的倨傲和盛气凌人。引水员第一句话是，“你们要小心鳄鱼啊。请告诉你们的水手，港口的水下有很多咸水鳄，今天早上有艘英国船没管好水手，一个游泳的人被咸水鳄吞了，你们一定要小心啊。”
……
库铂岛与昂鲁斯特岛是巴达维亚港外的两座小岛，都建有码头。外来商船的货物一般都卸载这两座岛上。刚好库铂岛的码头有一个空位，在引水员的指导下，冒险号缓缓靠了上去。
库铂岛对面就是昂鲁斯特岛，那里有座叫“tOnrst”的船坞，此时的船坞并无排水功能。巴达维亚的船坞是用石头砌成的通海泊位。只是在泊位两侧有大型绞盘和撑杆，可以供船只侧倾露出龙骨。
昂鲁斯特岛上有两座大型风车，标有V.O.C字母的荷兰三色旗飘荡在码头的大型吊车旁。有三艘盖伦船停靠在昂鲁斯特岛的码头，其中一艘是挂着圣乔治旗的英国船。
处于方便防御的角度，东印度公司商船队和海军基地均位于巴达维亚堡侧后方的运河河道上，海军基地要更加靠后一些。荷兰人对基建的热情不亚于葡萄牙人，他们在巴达维亚挖掘了数条运河，以方便战舰运动和物流。运河也有一定的排水功能，巴达维亚城地势低洼，周围有大片的沼泽地，先天地理条件其实并不好，荷兰人在城市持之以恒地修建基础设施，这才有了如今的规模。
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