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【210】双腔分动式化油器
不过说老实话，这2011生产的北京吉普212已经比历史上的212要好的多了，车窗不再是推拉式的有机玻璃，而是BJ2020那样的手摇式车窗，轮胎也是子午线轮胎。
BJ212吉普用的北内492型号发动机是北汽控股帮着联系手下北内集团采购的发动机生产线。北内一听说是要老的不能再老的经典北内492发动机，还没做买卖先发了个新闻，号称《北内492焕发生机，非洲市场大显身手》把小强雷的外焦里嫩。北内开价倒也实在，全套设备开价2000万，调试完毕代为拆卸打包。
北内的总工程师邰子才对小强说道：“北内这492要是能在非洲打开一片天地，那还真的是个好归宿。”
小强心说其实归属比你想的还要好，嘴里却只好说：“您就放心吧，咱们尽量让这款老货爆发第二春，不过到时候有不懂的地方，咱们还得来娘家请教啊。到时候，您可一定得指教。”
邰子才说：“一定一定。”
这改进的492型发动机的化油器，已经不再使用老式BJ212双腔并动化油器的配置，而是使用双腔分动式化油器，这个改变在80年代将BJ212的百公里耗油从17升减少到了13升。对于1950的世界来说，这绝对是个创新。
在小强看来，为了生产BJ212而成立一个发动机厂是理所当然的，至于长江750这样的摩托就不必费这个劲了，摩托车发动机的生产工艺比较简单，一般都是直接在整车厂里生产。
至于BJ212的老式变速器，这玩意只有三个前进档一个倒档，制造方便，也不需要另外搞个变速器厂了。这款经典的变速器苏联人在伏尔加车型上足足用了50年。
小强之前采购的与汽车相关的除了整车就是十条卡车组装生产线，这次是第一次试着真真正正的制造汽车。在小强看来，造汽车是真正考验一个国家基础工业水品的试卷。
好在有了北汽给的BJ212吉普的所有技术资料和参数，制造的门槛比单纯对着实物仿制就低的多了。就说发动机吧，要知道，每个零件都有生产的工差参数，如果只是简单的测量，那么就做不到精确，一堆不精确的零件拼凑起来的发动机，就会把各种误差成倍的放大，最后制造出来的产品，无论是工作性能还是使用寿命都会差很多。可见，即使是一款国内70年代水平的汽车，也不是轻易可以仿制出来的。
汽车这玩意和飞船火箭不一样的地方就在于，一个是追求大工业批量生产中的质量与精度，一个是追求单一产品超高的性能指标与精度，后者可以精工细作，可以用钱慢慢堆，前者就需要整个生产系统的高素质与质量控制，一辆车带动的相关行业也是相当可观的，一个车系可以带动上百家配件制造企业。
小强希望，新中国能够通过汽车工业的不断发展与升级，把工业基础水平提升上去。
完成长江750和BJ212吉普生产线的采购之后，小强又按照清单对1950急需的各种物资进行了大批量采购补充，总金额达到50亿人民币。
这次采购中占最大比例的是尿素，俗话说“庄稼长得壮，全靠肥帮忙。”新中国直到1949年，全国只有大连和南京两个化肥厂，还全是氮肥厂，两个厂加起来，也才仅仅年产6000吨硫酸铵。硫酸铵和尿素完全不能比，肥效低的很。这种肥料在2011只是用作追肥时偶尔使用罢了，真正要想装甲高产，只有靠尿素。
公司的化工组虽说前期已经进行了化工行业的搭积木式采购，但是一时之间不可能将合成氨工业建立起来，最起码好些年之内，1950还是要靠小强进口化肥来提高产量。
2011的世界工厂，仅仅尿素产量就已经突破2600万吨，这还是折氮100%之后的重量，实物总重要超过5600万吨！这其中还不包括其他复合肥。小强一口气采购了150万吨尿素，也算是为金融危机之下萧条的化肥行业注入了一剂兴奋剂。仅仅全国各大厂的库存就已经能够满足小强的需求了。
尿素是个神奇的东西，有了尿素，在合理使用区间内，一般每亩地每使用一公斤尿素，就能增产6-11公斤玉米，4-5公斤水稻。也就是说，小强这次采购的150万吨尿素，仅仅用于种植水稻的话，就能为国家增加600万吨大米产量，是1949年全国所有粮食产量总和的5%以上！但这可全是大米啊！毫无疑问，小强今后的采购清单从此就多了一种必备产品，尿素！
当然，作为一个现代人，小强明白施肥讲究均衡，氮磷钾肥都不能少，于是磷肥钾肥的采购也没有落下，分别按照比例配套采购了足量。
花了50亿之后，小强一查账面资金，目前还有800亿，正好是上次20吨蓝宝石原生矿石的抵押贷款，这次新带来的20吨蓝宝石原生矿石还未抵押出手。
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