其实关于安124，一般人了解的并不多。大家可能比较熟悉的有安12，或者是安225运输机，以及另外一个系列的伊尔76，这应该是俄式运输机中的代表了吧。而作为安124，这款运输机，却一直十分的低调，或者说神秘。不过大家可能不知道的是，安124曾经是世界上最大，也是运载能力最重的运输机。而后面的安225，这款世界上最大的运输机，也是在安124的基础上研发改进出来的。
安124，北约代号‘秃鹰’，由苏联安东*夫设计局设计，是目前世界上第二大的运输机。第一大前面已经说了，就是在它基础上研发出来的安225。严格来说安124是实际上最大的量产运输机，而安225呢则只不过属于一款验证机，或者说是原型飞机。因为它本身就不是用来进行普通的货物运输的，而是用来运载苏*当然的暴风雪航天飞机。安124替代了74年停产的安22战略运输机，在性能上优于老美的C-5运输机。安124绰号“鲁斯兰（Ruslan），鲁斯兰是俄民间故事中的一个英雄的名字。安124总共由俄的的航星SP厂和乌基辅飞机厂分别生产。至九七年项目暂时停止时，这款飞机总共生产了五十六架。
安124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。
飞机的货舱分为上下两层，上层舱室较狭小，总共可容纳6名机组人员和1名货物装卸员，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱长度达到了36，宽度为6.4米，高度呢也达到4.4米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约是老美C17的2倍，是C5的1.25倍，安22的1.875倍。可谓在运输机领域力压群雄，仅仅落后与在它基础上改进研发的安225。
安124运输机货舱的前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件，客车，甚至是地铁轻轨列车等大型货物。
安124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间，远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。充分考虑了用于民航运输时的适航性，噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。而且相比与之前原苏*所生产的飞机机载设备那么落后，也就是我们传统印象中的那种仪表驾驶室。这款飞机上的装备的有气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏等等，可谓相当的先进。
也正是因为忧虑这么多过人之处，所以江晨才会这么迫切的想拥有这款运输机。甚至江晨还决定，这款运输机能弄多少，就弄多少，不设上限。之所以下这么大的决定，也是因为江晨及其看好这款大型运输机的市场前景。尤其是这款运输机在国际商用运输中，取得的骄人成绩，以及它在重大战略运输中所起到的重要性作用，这才是江晨下决心的关键。
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