在一阵轰鸣声中，第一架安12运输机率先先降落道机场跑道上。待这架安十二刚划出跑道来到停机坪上，紧接着另一架安22运输机也才从远处飞来，然后降落在跑道上面。看着这两架飞机降落在机场上，江晨脸上露出了笑容。这就是他们购买的那两架运输机了，虽然说有些老旧，但是也是飞机啊，。而且还是比较不错的机型，这对于他们在航空产业接下来的发展可是起到非常重要的作用的。
紧接着，天边传来了又一阵轰鸣声，这场的声音要比之前那两架飞机的声音也大得多。接着一架庞然大物出现在江晨他们的视野中，然后这个身影则是越来越近，最终降落在跑道上面。看着这架正在跑道上面滑行的庞然大物，江晨可是十分兴奋。尽管这架飞机与江晨他们所期待中的安124差别很大，而且还要小那么一圈。但是尽管这样，江晨对它的兴趣仍旧不减半分，只因为它有个响亮的名字，叫做伊尔76。没错，这第三架飞机正是伊尔76运输机，江晨也没有想到它会来，这也算是意外之喜了。
20世纪60年代末，由于苏*军空运主力机型安12已经显得载重小和航程不足，所以为了提高其军事空运能力，苏*急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机。于是决定研制一种近似于类似于老美C141重型运输机的运输机，以弥补苏*军事空运能力的不足。其设计目标是能够运载超过40吨的货物于6小时内飞行超过5，000公里。也可以在苏*境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏*不同气候，主要是要克服近极地以及西伯*亚地区的严寒气候和高*索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后，伊*申设计局就为这飞机设下了以洛克西德C141为半假想敌。
事实上，他们做到了第一架伊尔76原型机于71年首次试飞，同年在八黎国际航空博览会上公开展出。74年由苏*空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。随后试飞持续到75年才结束，紧接着就投入批生产并交付部队和民航。到现在也就是九二年，差不多共生产700多架，年产量在50架以上。
伊尔76是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过四十个国家使用过或正在使用伊尔76，共有超过八百多余个营运者。而苏*以及它的继任者俄都是最大的军用国，乌和白俄则是最大的民用版使用国。当然了，关于这架飞机，我们不得不说另外一个国家，那就是我们。为了获得这款运输机，我们可是付出了太多的东西，只为得到一款能为我军提供战略投送能力的运输机部队。
也正是因为这些磨难和不易，进入新世纪后，我们的航空业者决定这么重要的飞机还是自己造比较好。不然老被别人卡住脖子，这绝对很难受。所以经过了多年的努力和公关，我们的运20终于是横空出世了。但是奈何，因为一些相关条件的限制，是的我们这款自主的国产大型运输机迟迟得不得大规模量产，甚至还需要继续从俄和乌继续购买伊尔76运输机不可。
所以当江晨看到这架飞机的时候，就已经下决心，看看将这款飞机弄回来几架。当然了，相关的技术图纸和研发人员也顺带的弄回来点。这样对于他们今后使用这款飞机，和研发属于我们的军用运输机都有非常大的促进作用。
这架伊尔76降落后，滑行了一阵子，不过并没有立即停下，而是让飞机在跑道上掉了个头，然后停靠在跑道的一端。看这样子，江晨微微一笑道：“真够警惕的啊。”
而一旁站着的张赛笑道：“看这样子，人家是打算随时准备离开啊，显然是不相信你啊。”
“呵呵，这也难怪，毕竟人家可是担着很大的风险嘛。”江晨笑了笑道。
随后飞机停下，不过伊尔76后面的货仓门并没有开起，而是在侧面机身开启了小门。这也是为了能够快速的开启和关闭舱门而准备的，看来他们也做了非常详细的预案。
紧接着，从飞机的舱门出来了几个身穿苏式迷彩的战士。虽然手中并没有武器，但是江晨看得出，在他们的腰间都藏着手枪，然后用敏锐的目光打量着四周的情况。当打量了一番江晨他们和这个空荡的机场后，这几个战士才回到了飞机舱门出冲着里面说些什么。随即一个穿着苏军迷彩但是肩膀上并没有军衔的老人和几个中年人从飞机上走了下来。跟着的还有两个东方面孔的年轻人，江晨对他们还有点印象，这应该是胖子手底下的人。
↑返回顶部↑