“我相信这是一份对我们双方都有好处的交易。”大唐外交部长苏良兴在签字后，与罗宾逊男爵握手致意道。
“没错，是这样的。”罗宾逊也是极力让自己脸上不要露出什么不愉快的表情。
200万英镑，折合唐元1400多万，唐人买到了四百多万平方公里的土地，也就是说每平方公里作价只有3毫多。尽管哈德逊湾附近土地冰天雪地，跟阿拉斯加也没有太多区别了，甚至大唐在几十年内都不太可能怎么开发利用这一地区，不过它的意义还是极为重大的。不仅在于大唐得到了哈德逊湾周遭的土地，而且大唐对于以西所有土地的主权，都得到了英国的承认。大唐也得到了一个连通五大湖的入口。
广阔的北美内陆地区，尽管被诸多国家声称所有，但是实际上他们在这些区域内都没有控制力，甚至连一座堡垒都没有。比较典型的就是路易斯安那地区，现在名义上属于西班牙人，不过影响力比较大的还是法国人。而法国人的力量也就是在密西西比河中下游地区有一些贸易点和少量的移民，除此之外别无他物。
只要大唐能够将移民源源＋≯，不绝地送入到中央大平原的北部，就算是西班牙号称对这里领有主权也没有用，其实就像当初加利福尼亚一样，西班牙将其作为自有，可是当发现根本没法派重兵攻击这里的唐人之后，还是忍气吞声把这里让了出来了。现在大唐移民的重点还是在西海岸的三州，内陆毕竟交通不便。难以企及。不过。在这次的购地结束之后。大唐准备招募三万志愿者移民，前往广阔的内陆地区进行殖民，他们将从大唐现在东部的源州（科罗拉多和犹他的一部分）出发，向东部迁移，一直到苏比利尔湖沿岸，并沿途建立数个小型的殖民点，规模从几百人到上千人不等。
这些殖民点肯定比不上在西海岸三州的城镇，甚至很难获取物资。移民都需要自力更生，种植作物、蓄养牲畜，他们甚至还必须具有一定的自卫能力，对付当地的那些印第安人们。这不是什么容易的事情，确实大唐现在不得不做的。
且不提大唐怎样准备开发自己广阔的内陆区域，英国人在签订了购地合同之后，心急火燎地开始跟苏良兴谈判购买大唐技术和机器的问题。
苏良兴也早就看过英国人的购物清单，他道：“工矿设备、火车头和铁轨、纺织机械，乃至炼铁的装备、发电机这些，都没有问题。我们可以按照出售给欧洲其他国家的平价，向英国提供这些商品。至于这些设备相应地如何操作保养，我们都会转让给贵国。”
在机器的转让问题上，英国人十分固执，希望在大量采购设备的同时，一并得到这些机器设备的制造技术。对此，唐人只能呵呵一笑，然后表示：爱买买不买滚。
英国人本来就是为了保证自己工业革命的进度，他们也没什么本钱在大唐这边耍横。大唐也确实没有什么立场要教给英国人制造机器的方法和相关的科学原理，毕竟如果是英国人的话，更加不会如此了。就像是之前英国人会卖给法国人珍妮纺纱机，但是法国人如果问纺纱机怎么自己造，英国人肯定也两个大耳刮子扇过去了。
不过拥有这些机器，对于英国来说，也是极为重要了。英国人在工业上有着自己的积淀，虽然可能会花费更多时间，但是英国人最终会搞懂为什么大唐生产的蒸汽机热效率更高，明白一台火车头用了多少零件拼出来，每一个零件有什么作用。
这些大唐不是不知道，不过与其怀抱发财的手段而敝帚自珍，不如一方面出售给外国人落后两三代的技术，然后用赚来的钱发展自己的新技术。从太多角度来看，大唐比起欧洲列强们条件都是得天独厚的。来自中华故土几亿的人口，安全而缺少威胁的北美本土和广阔的发展空间，来自后世的先进技术。如果在有这么多优势的情况下，还担心欧洲列强，而坚决不出口任何技术产品，本身就是智商受限了。所有的技术和商品的发展都有着本身的需求，就像是大唐本土的汽车制造商，在头几年简直快要饿死，贷款国家投巨资安下的生产线，一年也卖不出去多少汽车。而后来大唐地快速发展，加上移民进入，以及向外出口，使得汽车行业也终于缓过劲来，开始了稳定的盈利和新技术的进一步开发。
大唐本身要快速工业化，虽然本国也有不小的需求，但是只有在向全世界敞开自己的供应之后，才能有效地获取原始资本的累积，并且迅速地获取工业资产、社会财富，乃至于大量工人的经验。工业的发展，可能在初期是某个人的灵机一动，但最后越来越变成量变转质变。
英国人希望采购十台火车头以及100节车厢，以及一半大唐生产的铁轨，另一半他们打算自己制造。他们准备铺设一条从伦敦到曼彻斯特的铁路，而他们的主要竞争对手法国人已经开始了类似的工程，他们的前殖民地美国，甚至有一些短途铁路已经开始通车。
交通上，英国人还打算购买上百辆汽车，大唐出售的主要是小汽车，也有载货量约在一吨左右的货车，这些货车也是专供出口的，其技术水平相较大唐本国使用的大卡车，落后不少。比另一位面中戴姆勒发明的货车也先进不到哪儿去。
买了汽车自然还要买燃油，英国别说不出产原油，就算是他们能开采北海的石油，他们也没有办法把石油炼化成汽油。所以英国还需要向大唐购买大量的汽油和柴油。
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