不过也正是因为他的代工厂，才更有升级进化的必要，一旦安装了新式流水线，日产量轻轻松松突破一千辆，按照流水线的设计标准，日产量应该是一千三百辆。
就拿宝腾来说，一辆车出厂价是六万人民币，一日生一千辆，那就是六千万，一个月就是十八个亿，一年就是二百亿的产值。
达到百亿多的产值，才能称得上一个巨头，这对伯父的汽车制造厂而言，是个质的飞跃。
因而，十六亿的安装费用，并不算贵。
十六亿是我自己改的，反正已经计划干一票大的，索性咬多一些。
经过短暂的讨论，那边很快回话，想去丰田制造厂看看，了解一下那条自动生产线有多么神奇。
别说他们想看，我也想看。
经过智囊团的沟通运作，确定了出行日期，通知马来亚那边，用邮件沟通，传递双方资料，确定见面人数，然后从两地出发，在京都汇合。
因为是商务出差，因而并没有安排过多的繁琐程序，见面大家问好，相互认识，交换名片，简单会晤之后就去制造工厂参观。
要说起来，马来亚跟日本的关系还是比较近的，虽然他们也有两款自主品牌轿车，但发动机制造依然是短板，两款车都使用的是进口发动机，分别是日本丰田和韩国起亚。
我们说要参观丰田的新型流水线，他们自己其实也能联系到，丰田也乐意给世人展示自己的新设备，反正你们看完只能惊叹，想要复制出来，却是不可能的。
这就是所谓的工业差距，好比原子弹，大家都知道核弹厉害，也可以看到核弹的爆炸视频，但要进行研究制造，却有很长的路要走。
没进去车间之前，我都想到他们的流水线智能化程度多高，但真正见了，还是免不了要吃惊。
以前看科幻电影里面那种机械人，灵活无比，我都觉得不可思议，真正看到机械臂之间的配合组装点焊，才被震撼。
难怪丰田车世界销售量名列前茅，他们生产线的先进程度超出了我的想象，先是各种锻压出来的零部件进行组列预备，源源不断地运送到各个物料准备区。
再由自动传输机传输，在流水线上进行机械组装，框架完成后流入点焊，点焊完进行电泳浸泡，出来后上底色，然后再上面漆，跟着流入烤箱，出来后造uv涂层，经过uv灯照射，完成以后色彩鲜艳，和底盘发动机汇合，铸压。
这所有的一系列都是机械操作，直到最后的装配检修阶段才会出现人影，所做的也不过是安装头枕测试各项功能，最后将车开出车间，进入待检区。
一套流程看完，需要一个小时，然而线体尽头，是一分钟下线一辆车，三条流水线并列，也就是说，一分钟出来三辆轿车。
昔日我曾听人说过深圳速度，东莞速度，那指的是国人建房子的水平，但真正看了日本人造汽车，我才发自内心的佩服，这是东京速度。
国人房子建的再快再好，也不过是坑国人血汗钱，而日本人汽车造的快，赚的则是全世界的钱。
谁赢谁输，不言而喻。如果把建房子的钱拿来发展重工业，何至于泱泱大中华会被人看低？
看完这套流程，来自马来亚的代表们惊呆了，友华的几个代表则是老神在在，似乎是见怪不怪。
我心里被震撼，面上却要装逼，好像面前的流水线，真的是自己工厂做出来一样。只是在心里对自己说：两亿买他们的设计图纸，值！回头我要自己在东莞复制一条线出来，也生产汽车。
汽车最重要的部位是发动机，这个我生产不了，就买日本的，而外面的那些配件就简单多了，为什么不能做个自己的牌子？
我在神游天际，娜莎却在我耳边低语，“堂姐夫，这样的流水线真的是你们造出来的？”
必须的！我轻描淡写地道：“没有金刚钻，不揽瓷器活，我能给你们的生产线升级，自然不会信口开河。”
娜莎的表情立时变的敬佩，“我还以为，国内的科技发展很落后呢。”
我呵呵笑道：“怎么能这么想呢？这都什么年代，国内的发展速度是你想象不到的，日新月异。”
娜莎点头，“我想去国内看看，可以吗？”
这有什么不可以？随时欢迎啊。
参观完制造车间，马来亚的客人都表示信服，友华代表建议，不如大家去喝酒，也顺便讨论订单详情。
这个举措深得我心，立即邀请娜莎一行，由友华做东，大家交流一下感情。
说起来也好笑，原本属于日本跟马来亚的合作，结果却要两个华人做翻译，马来亚的技术人员说话我们都听不懂，要经过娜莎变成中文，再由我变成日语，往往一句话要说三遍。
嗯，其实英文也可以交谈，只是日本人的英语口音和马来亚的英语口音大相径庭，更别说我的陕西式发音，几种语言交汇一起，还不如让我和娜莎翻译来的快。
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