秦国的道路正在紧张有序的建设当中，公路铁路齐头并进是秦国的一大特色。秦国的公路是靠人力在经过两年的时间才修通了京城市-果敢京城-仰光京城-北京京城-临海市京城-马城市这六个首府之间的道路，而京城-北京-藏南之间的公路因为都是山区峡谷还在紧张的修建当中。但是铁路的建设进展就比较缓慢，现在这六市之间的铁路路基已经基本修建完工，但是铁轨还没有到位，这是因为华钢集团出产的钢材量太少的原因，还有就是能够铸造铁轨的钢材量也很少，所以造成了铁路建设的进展缓慢，不过在华钢集团的一期工程完工并投产之后这个问题得到了有效的解决。铁轨产量不高的问题解决了，铁路的动力问题到现在迟迟没有进展。
现在秦国有三种动力机械分别为电动机内燃机蒸汽机。三种动力机械李睿最想用的是电动机，因为电动机对环境的污染最小，但是现实的基础让李睿不得不放弃这个不切实际的想法。其次是内燃机，这是火车的第二代动力，内燃机分为汽油式内燃机和柴油式内燃机两种，汽油式内燃机适用于小型的车辆的动力；柴油式内燃机适用于大型和重型车辆的动力。现在秦国已经开始在设计和制造以内燃机为动力的载重为1.2吨的运输车辆了。但是要想把内燃机安装在重达上千吨的火车上并让它正常的跑起来难度是相当的大。
在华钢集团大踏步的向前前行时，在华机集团旗下的华机鼓风机制造厂制做工艺突破时。华机集团旗下的另一家工厂也在加快进度要跟上秦国现在的工业化进度。那就是动力机械制造厂，该厂主要生产三种动力机械分别为蒸汽机内燃机电动机，此时的动力机械厂正在加班加点的为设计制造出适合火车的大动力内燃机或蒸汽机而努力。
鼓风机的问题得到解决之后，李睿就来到位于华东区南渡市的华机动力机械制造厂。现在秦国的交通运输问题已经是一个大问题，必须有效的解决交通运输工具问题。对于运输工具的选择上李睿更加重视铁路运输，现在秦国的汽车运输还没见踪影，就是有了汽车运输，但是汽车运输的运力还是有限。不管是现在还是将来火车的运输量都比汽车的运输量要大得多。所以火车机车问题必须尽快的解决，早日让秦国的火车跑在秦国的土地上。
华机动力机械厂的研究员和工人们此时已经分为两派，一派支持蒸汽机作为火车的动力，他们认为蒸汽机已经在火车上运行有上百年的历史了，技术已经很成熟，制造起来也有借鉴的实物。内燃机有多大的动力，能不能带动火车这个上千吨的大家伙还是个问题，就算是能，那也需要时间研究大动力的内燃机不是，可是现在秦国的铁路急需用火车机车，等不起啊。另一派支持内燃机作为火车的动力，他们认为秦国的煤炭储量少特别是燃烧值高的煤炭储量几乎没有，发展蒸汽机车将会面临煤炭短缺的危险，而秦国的石油比较丰富不存在这种问题。
两种火车机车对现在的秦国来说都有优势。一时间双方争吵的难解难分，不相上下。当他们听说李睿来厂里视察时，就把官司打到了李睿这里。陪同李睿前来的谢方看到这场闹剧时是苦笑不已。
李睿仔细认真的听取了双方的说辞，李睿一时也难以抉择，其实他内心里是倾向于以内燃机作为火车动力的。后世火车的发展就是内燃机取代了蒸汽机，然后是电动机逐渐取代内燃机，但那时的内燃机机车所占的比重还是很大。就秦国现在急需火车机车而言，蒸汽机车的制造速度最快，内燃机机车什么时候造出来还不一定呢？李睿觉得亲自到制造车间实地的查看一翻在做决定。他心中想实在不行就先用蒸汽机车，等以后内燃机机车造出来以后在更换。
李睿来到制造车间，谢方在一旁介绍道：“陛下，华机动力机械厂日产各种型号的电动机300台；日产各种型号的内燃机500台；日产各种型号的蒸汽机200台，现在是工人的磨合期，等到工人熟练掌握了生产工艺和技术后，电动机内燃机蒸汽机的产量将会翻一翻还要多，日产可能为1000台1400台800台。”
李睿听了之后说道：“我们秦国想要加快工业化建设，全靠这些动力当家做主，动力越强劲我们秦国的工业化速度就越快。所以动力的发展既要脚踏实地也要大步向前，造出更强更大的动力机械来带动秦国的工业化建设的步伐。
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