伪阿鲁比昂号的四个纳格库完成后，伪阿鲁比昂号的MS能力空前强大。
珀伽索斯号的六机容量、舰桥两侧两个小型纳格库的共计二十四机容量，是战舰精锐战力的数量。
双四棱柱结构的双柱，又各自加装了不对称双层结构的通用纳格库。其下层仓库是标准规格，用来搭载MS；而上层仓库却略显低矮，只能搭载MA或者钢坦克：上下层容量，无疑各是一个大队，两个双层纳格库，就可以容纳四十八机MS和四十八机MA！
这样的搭载量，后勤补给的压力就会很大。
MS搭载舰，一架MS所占的空间，顶天也就数百个立方米。可是为了补给和维护这些MS、并提供更换的配件，需要的空间可就大了！
好在这战舰的主体结构，将由千濑酱去完成。
或许，也只有由动手能力惊人的千濑来负责这战舰的制造，才可以用这种规模的战舰，搭载如此多的机体吧！……那些各种各样的系统，交由千濑以其特殊能力纳米金属机器人吞噬重组、并优化空间占用后，得到的多余空间，做为物质仓库，足以满足这样的需求！
另外的原因，是战舰的龙骨、支承和壳体，采用了拟TDBlanket结构。
接近和模拟物理极限的拟TDblanket结构，其材质的致密度，无疑是有相当保证的。
当战舰的龙骨直径从十米压缩到零点五米、当装甲的壳体厚度从五十厘米压缩到四厘米不到、连那些密密麻麻排布用来连接龙骨和壳体的支承柱规模也缩小十倍以上后，伪阿鲁比昂号上就已经多出了大量的额外空间……
伪阿鲁比昂号，是正版阿鲁比昂号规模的两倍。
做为同级战舰的缩放版，各方各面的空间占用比例本理应相同。
可是到最后，伪阿鲁比昂号战舰的H形状主体搭建完成，舰桥两侧的双四棱柱联合结构却几乎完全是空的。就连连接两个棱柱结构对的舰桥区，其空间利用率，也只有百分之八十左右！
伪阿鲁比昂号的舰桥区，用来连接双四棱柱联合结构，大概分三个区域：船坞区、主体建筑、动力区……
第一个区域是上方靠前的专用船坞，专门用来搭载珀伽索斯号。可以这么，停泊在阿鲁比昂号上面、并紧固以后，珀伽索斯号就成为了伪阿鲁比昂号的门面，也就是一号舰桥，这个部分并没有什么特色……
接着的第二个区域在专用船坞后方，是舰桥区的主体建筑，同时也配署有伪阿鲁比昂号本来的舰桥、在编制上做为二号舰桥使用。
这个主体建筑，除了二号舰桥，还包括战舰的指挥、火控和信息管制系统、以及一个小型的回转重力区做为生活区。其两侧，还搭载了精英联队MS专用的两个大队级纳格库……同时，为战舰的部分防御体系提供能源的GN粒子反应炉阵列，也被安置在主体建筑之中。
专用船坞和主体建筑合起来，就是是舰桥区的上部结构了。
专用船坞和主体建筑之下的部分，就是第三个区域，称作动力区。动力区的主体，是依托锁连双棱柱结构的两条龙骨的紧固件，进行铺设的。这里还有对舰桥区的紧固件。可以这么，一旦这个区域被炮火击中造成创伤的话，可能整个伪阿鲁比昂号就要散架……
……无疑，战舰散架后珀伽索斯号飞走、主体建筑有GN粒子动力、双四棱柱的柱体结构分开后也有各自的主推进器，貌似是可以……
动力区的这些紧固件，形成了天然的平台，还要把整个动力区，划分成为了若干的天然舱室。
↑返回顶部↑