虽然性能上跟苏联的飞机相比还有些差距，但是整个西方世界大部分的飞机都集中到了德国，而且兵工厂全力开工后的产量更是惊人，协约国（北路德军覆灭后，在苏军的现实压力下，协约国组织很快就同意了接纳德国加入，由此世界上的三大阵营最终形成。）的飞机数量多得吓人，居然硬是靠着“蚁多咬死象”的办法保住了德国本土的制空权，当然这也因为中国淘汰下来的那批飞机跟当前欧美的产品相比，性能好一点不假，但并没有代差。
制空权易手之后，苏军那相对粗疏的“人海”路线不可避免地招致了巨大的伤亡，再加上转入主动进攻之后，苏军的后勤状况迅速恶化，也极大地拖累了前线部队的表现，他们终究没能一鼓作气直接车翻德国，反而遭受了远比之前大得多的惨痛损失......
从苏军反攻打进东普鲁士算起至今，苏军一共有19万人阵亡、16万人被俘、11万人失踪（其中大部分阵亡，小部分被俘，只有几千人成功归队。）、72万人受伤，不得不放弃了大部分东普鲁士的土地、退回波兰境内修整，将重点转移到巩固对波罗的海三国的统治上来；而德军虽然仅仅伤亡了20多万、并且其中永久性减员的比例很低，但因为之前的惨败仍然令其心有余悸，再加上弹药补给的储备已经在之前疯狂的消耗下所剩无几，也没敢马上全力反攻。于是，本来节奏一直是大开大合的苏德战争突然安静了一段时间......
而在西边暂时安静下来的时候，遥远东方的华夏共和国高层却爆发了一场激烈的争吵，年轻的新任总理宋教仁屁股都没坐热，就当面顶撞积威日重的元首李晖，让每一个跟他关系不错的同僚都为其捏了一把冷汗......
1915年，李晖终于将坦克类科技几乎全部研究完成（说“几乎”，是因为没什么实用性的早期重型坦克【典型代表为苏联的T-35多炮塔坦克】被李晖暂时放弃了。），华夏共和国迅速掌握了包括T-26轻型坦克、T-28中型坦克在内的众多先进坦克的生产技术，而且因为有系统的帮助，1916年没过一半，就已经形成了足以震惊世界的巨大产能，一个月内出场的T-26轻型坦克（而且是改进型）就有500多辆，如果加上与之配套的自行火炮、防空坦克、装甲侦察车、装甲输送车等其他装甲车辆，当月产量不下2000辆！
而更早研究完成的陆航科技如今更是产能全开，新式飞机的总数已经增加到了一万架以上，其中包括2000多架英国阿弗罗“曼彻斯特”重轰炸机、5000多架德国Hs123双翼俯冲轰炸机，这不但远远超过了历史上二战德军闪击法国时的空中力量，甚至也大大超过了巴巴罗萨计划前德国空军的对地支援能力，而他们的敌人却根本无法与二战时的法国跟苏联那强大的空中力量相提并论......
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