当南美的事务进入了正规，周游旗下的多个谈判下组也积累了丰富的操作经验。从哥伦比亚到委内瑞拉，从秘鲁到玻利维亚，再到厄瓜多尔，连续五个国家不同环境对于商业不同模式的发展需求，这些人员都被正式锻炼了出来。
当着几个国家进入了正式的投资阶段的时候，谈判小组的人员并没有停下自己的脚步，反而又在智利和阿根廷，包括巴西连续签订了几分大单。
这些合约虽然不是前面这几国的全面发展计划，但是也是有利可图的商业计划。关键问题是，需要周游大额的投资，并且需要最少七八年才能回本，后面十几年每年也只有不到百分之十的利润。
总体算下来，周游的投资二十年才有百分之百的利润。并且前面七八年属于是无利可图阶段，算上通货膨胀，即使后面每年保持百分之十左右的利润，也几乎是赚不到钱，属于是赔本赚吆喝。
虽然这三个国家政局比较稳定，但是想想巴西在2013年以后的经济崩溃，周游就有些担心回不了本了。
如果这只是一个单纯的商业计划，周游肯定不会接受，但是现在周游看重的不是赚多少钱，而是能不能控制市场。所以，对于在这三国开发矿产资源的不公平条款，周游立刻就接受了下来。
并且，如果真的从生意角度来看，也并不是真的就不能赚钱，虽然主体计划赚不到钱，但是其他方面的投资，当然不是无利可图。
这几个国家也知道在这方面的条款比较苛刻，所以在其他方面给的条件还不错，整体算下来，利润虽然不高，还是可以接受的。
但是，周游却并没有太关注这些事情，而是在圣诞节结束以后，就来到了英国伦敦。
在全世界范围内，日本的东京是当仁不让的第一大城市，也是经济第一强市。但是在国际地位上来说，东京却连前三都排不上。
严格意义上来说，综合各方面的条件，纽约是第一大都市，也被美国人称之为世界的经济中心。
在一般人的眼里，纽约引领全球金融创新。主要的对冲基金、风险投资和私募股权投资都来自美国，全球证券交易市场的大多数新产品和交易方法出自纽约，最大的股市在纽约，所以纽约是当之无愧的老大。
但是，纯以金融条件综合分析，虽然纽约有华尔街，伦敦却是真正的世界金融中心。因为纽约的一切，都需要通过伦敦才能影响到全世界，纽约是美国的金融中心，伦敦却是世界的金融中心。
纽约和伦敦之间的共性让金融企业和专业人士几乎在两个中心之间无缝移动，降低互动的成本，同时两个城市的互补性创造机会使互动变得有利可图。纽约控制着全世界最大和最具流动性的国内金融市场的入口，伦敦的地理位置，政治和历史地理学意味着进入一个不同的时区、欧洲市场和全球网络。
伦敦的银行业管理着的是全世界的资产，他们的外汇交易量在全球外汇成交量中所占比例达到了百分之四十以上，而纽约还不到百分之二十。
在大宗商品交易市场，伦敦控制了全世界将近百分之四十的资源交易量，而纽约只有百分之十不到，加上美国最大的大宗商品交易市场芝加哥，也才勉强超过了百分之二十。
这就等于说，不管是黄金，石油，铁矿石，铜矿，所有的矿产品定价权都不是在纽约，而是在伦敦。并且离岸货币结算，再保险，外汇挂牌价，也都是在伦敦的控制之中，所以，严格意义上来说，伦敦才是世界真正的金融中心。
周游一直到这一辈子，经过不断的学习之后，才知道原来伦敦的金融市场地位比纽约更高，前世他一直以为纽约才是最牛的。
他对金融市场不了解，对大宗商品交易市场也不了解，那些期货，期指，股指，外汇交易，货币结算，在他心目中一直没有一个准确的概念。
所以，他虽然知道钱赚钱更容易，却一直不敢踏入这个行业，因为这里面的风浪是他这个重生者都承受不了的。
毕竟，他虽然是一个重生者，却不是万能的。
但是，当他在南美控制了无数的资源之后，当他决定通过这些资源来影响市场的时候，即使害怕，他也需要进入这个让他害怕的市场了。
在前世，今年的下半年，原油会涨到历史最高价的一百四十七美元，各种矿产品也没有限制上涨，这轮涨价肥了那些控制资源的国家和公司，却给发展中国家造成了巨大的经济负担。
所以，周游从一开始就下定了决心，要通过自己的影响力来影响整个市场，让这轮涨价不要像前世那么疯狂。
前世这个时候，他已经开始主要跑南美路线的货轮了，主要目的地就是智利的安托法加斯塔，从那里拉铜板回内地，所以对于矿产品的涨价和石油的涨价非常了解。
他不是怀着什么伟大的情怀，他只是想依靠自己的先知，让美国人知道，得罪自己，就会遭受最残酷的报复。
一方面是抑制资源产品的价格，一方面是通过外汇市场打击美元。这都需要来到伦敦才能操作，所以，他来了伦敦。
也就在这个时候，在哥伦比亚进行搜寻工作的游侠号终于在卡塔赫纳一杯二十海里的海域发现了圣何塞号的残骸。
这些残骸分散在深达两千米以下的海底，受到风浪和水流的影响，成了一个宽达一海里，长约五十公里的宝藏带。
这也意味着，圣何塞号的打捞工作将会非常艰难。
与此同时，不管是西班牙还是哥伦比亚，包括秘鲁和厄瓜多尔，都对周游表示，自己一方拥有圣何塞号的部分权益，要求周游一番慎重考虑圣何塞号的财富分配。
的确，圣何塞号在前世一直没有被打捞，一方面是因为南美各国没有深海打捞技术，另一方面就是因为复杂的归属权。
根据圣何塞号的历史记载，这批价值十亿美元以上的古董是从西班牙南总督府运载的。
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