但这些方案云离都没有采用，而是选了一种最古老的引水方式，水车。
水车，又叫孔明车，相传是经三国时大军师孔明改造完善，并在蜀国推广使用，之后被广泛用于全国农业灌溉，一直沿用至今，已有近两千年的历史。
水车无法直接买来，只能去找相关的公司定造，或者找有经验的工匠来弄，恰巧徐林就认识这样一位老师傅，愿意来帮云离设计一台水车。这天，徐林把老师傅请到了小鹿山，在云离的陪同下，来到了深水池考察情况。
经徐林介绍，云离才知道这位老师傅叫樊秋，大家都叫他做樊师傅，才五十岁出头，曾是徐林的授艺恩师，精通各种手艺，在业内也有一定的声望。樊师傅身材中等，头有些稀松，不过精神面貌很好，跟徐林站在一起，感觉五十多岁的那个人，应该是徐林而不是他。
“要运水到那边的话，水车至少要造二十米高，全用竹子的话，承载力也不够，这个得让我好好琢磨琢磨。”看过大致的情况后，樊师傅跟云离解释道。
之前云离也翻过相关资料，对水车的构造有大致的了解，趁着这个机会，便向樊师傅讨教道：“做水车的话，一般不是用竹子就是木头，难道还有其他材料适合？”
樊师傅是个健谈的人，哈哈笑了一下，便给云离普及道：“这是一般的做法，不过随着科技的进步，很多金属甚至是合成材料，都可以添加入水车的建造中，效果相当不错。当然，由于地域风俗不同，世界上还有很多样式的水车，如海南人有用椰子壳造的小型水车，日本有把水车造成球形的，欧洲那边，还有借助风力来驱动的水车，用在小鹿山这里也挺合适的。”
“椰子壳造的水车？有机会一定要看看，这也太奇特了。”云离惊叹道。
“一些盐田里，还有用这种水车来引水，这也是我从朋友那里听来的，虽然没亲眼看过，但在工艺上的确是行得通的。”樊师傅笑着解释道。
“那您看我这水车要些什么材料，我好去准备一下，雨季快要来了，早点建好，我也好安排其他事情。”云离询问道。
“这样吧，小鹿山这里风力也足，就设计个欧式的水车，风力水力都能兼顾到，这样需要的材料多些，核心承轴和传动轴都必须要用金属制的，这样才能提高足够的承载力，水车主体用竹子，风帆用特制的油纸方扇就可以，轻便耐用。”樊师傅把自己的想法说出来。
“如果是用金属轴的话，就必须要去提前定造，迟了的话，就不知要等到什么时候才能排期给你弄。”虽然徐林没干木匠好些年了，但对行业内的一些流程，还是十分了解。
“这个好办，我有相熟的朋友可以代劳，等我把图纸设计出来，再拿给你看看有没有要修改的，确认好就可以马上开工。”樊师傅自信道。
“听您的肯定没错，等下把材料也写一份给我，我好去准备一下。”云离笑着说道。
当初徐林推荐樊师傅的时候，云离多少还有些犹豫，他本来是想找一家专业的公司来做的，在临山县里有不少这种公司，快捷又省事。接触过后，云离才现樊师傅确实有一手，把方方面面都考虑到了，将水车交给他来做，十分合适。
随后，樊师傅又到山谷里的蓄水坑里看了一下番，观察沟渠的水流情况，并记录下相关的数据。从闲谈中，可以看出徐林对樊师傅可是相当尊敬，樊师傅也不无感慨，当初他最看好的一个弟子，如今却成了这副模样。
要准备的材料也不多，都是些木头竹子之类的，最主要的材料，都是由樊师傅来把关，让云离省事不小。不到一周时间，樊师傅就给云离送来了图纸和初步估计，其实云离是个门外汉，也没什么好的提议，就拍板定下来了。
等待造承轴的时间，樊师傅带了几个工人来，预先对主体材料进行加工。水车的主体是个圆环，用长竹扎成，里面是一层层相连的梯级以及支撑架子，跟雨伞的伞骨有些类似，只是更为复杂而已。每个连接结合的部位，都是要垫上一些松木丝，再用粗铜线扎紧，这样不仅牢靠，还能减少摩擦，延长水车的寿命。
造水车很重要的一点，就是要把底座弄好，可以说，底座的好坏，会影响到整座水车的运转顺畅度，以及寿命。
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