老海神庙被拆除之后，钟钢铁就把所征用的土地全部用围墙给圈了起来。
这次扩征土地之后，鲁家河村就被钢厂包围了，河南岸是特型钢材厂，村东是钢厂一期项目，村北是钢厂二期项目。
为了能搭上铁道部门年底高铁用材资格确认的末班车，钟钢铁集中精力，重点建设特型钢材厂。他让三弟钟东山兼任特型钢厂的董事长。
在建设特型钢材厂的同时，钟钢铁也同时启动了其他项目的建设的前期工作。
在鲁家河村北那片土地上，投资五十多个亿，建设海湾钢厂北区，北区规划建设十台一百八十平方米、四台三百六十平方米烧结机,十二座一千零八十立方米高炉以及二千一百五十毫米热轧带钢生产线两条等。计划于二零零八年底全面建成投产。
成立了矿砂远洋运输公司，花了将近五十个亿，从国外购买了三艘铁矿砂专用运输巨轮，另外还和国内几家大型造船厂，签订了二十艘船只的购买合同，总投资近百亿，合同约定三年之内交付完毕，预付了十个亿的定金。
钟钢铁同时启动这么多项目的建设，当然得需要大量的资金支撑了。
不过，现在的海湾钢铁，已经今非昔比了，既有骄人的业务成绩，又有庄官正这样的融资天才运作，海湾钢铁在各家金融机构和投资机构的眼里，成了投资的天堂。
在庄官正的运作下，好几家银行和海湾钢铁都签订了融资协议，为海湾钢铁提供一百多个亿的信用贷款。
当然，在具体的操作当中，钟钢铁也根据轻重缓急，分期分批次的施工。排在第一位的，是特钢厂，第二位的是钢厂北区。实际上，就钢厂北区，也是分两期施工的，一期产能七百万吨，二期产能五百万吨。
融资能力的提高，加上安排得当，所以，钟钢铁根本就不担心建设资金问题。
按照规定，所有项目的环评则需经过环保部审批。
钟钢铁当然不可能等着批文都下来了再干了，他依旧采取先上车后买票的策略，先建设，等项目建成了，造成既成事实了，再动用关系，让项目获的审批。钢厂一期，不就是这样获得通过的吗？
有市长季末本，有黄市长，有岳丈于徳民，有孟副部长，有雷司长，有屈薇薇，钟钢铁还有什么关系摆不平！
经过屈薇薇的运作，孟副部长出面给有关方面打了招呼，海湾特型钢材厂很顺利的通过了国家环保部的环评验收，特型钢材厂的建设进行的非常顺利，做到了当年建设，当年投产，十二月初，特型钢材厂顺利投产。
特钢投产后，紧接着，便开始钢厂北区的建设。
不久，铁路部门派来了验收小组。自然，验收很顺利的通过了。就这样，海湾特型钢材厂获得了铁道部门允许生产高速铁路用槽道的生产资质。
二零零六年春节过后，海湾特钢参加了铁路部门举行的高速铁路隧道用槽道的招标。
参加这次招标活动的一共有五家，除海湾特钢之外，其余四家均是国有大型钢铁集团。最终，海湾特钢和北钢集团中标。
海湾特钢和铁路部门签订了十八个亿的供货合同，这十八个亿的高铁槽道要在一年之内供货完毕。这些槽道将安装在沪昆高铁线上。
其实，按照海湾特型钢材厂的设计能量，正常情况下，一年之内是很难完成这些供货量的。但是，为了不让到手的肥肉丢掉，也为了以后能和铁道路门搞好关系，钟钢铁硬着头皮和购货方签订了供货合同。
合同一签订，钟钢铁就连夜召集江河，钟东山，还有特型钢材厂厂长工程师等管理人员他们几个人开会，研究如何完成和铁道部签订的合同。
钟东山认为，要想在一年之内完成供货合同，最好的办法就是减少槽道的各种性能，特别是疲劳性能的检测次数，以节省时间，增加产量。
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