叶开在酒店的房间里见到汉斯已经是三天之后了。
在这三天，叶开有空的时候会到哈利的公司去看看，看着这些未来的流行天后在不同的老师教导下，认真地学习文化知识，专业知识，练习形体、发声、唱歌技巧以及舞蹈。心里有种谁不出来的满足感和成就感，因为他一下子就集齐了前世享誉全球的七大流行天后，你说叶开能不开心吗？
在叶开开心之余，还是没有忘记自己应该做的事情。
什么事情呢？
合资公司新车型的外形定型。
汽车的外形，就像在商店里售卖的衣服，好不好看、美不美观，能不能引起顾客有掏钱买下来的冲动，才是一件商品是否成功的关键因素之一。而汽车的动力、性能、舒适度以及安全性等等，都将排在后面。
只有顾客对外观满意了，他们才会有进一步了解汽车的兴趣和冲动。要不然，一看见汽车外形就直接打叉了，就算你的汽车动力、性能、舒适度以及安全性都非常的优秀，人家都不愿意上车来实验，做得再好又有什么用呢？
但是现在这个年代，汽车外形基本上都差不多，中规中矩的就像一个长方形盒子，中间是凸起来的车厢，而且前长后短，样式在叶开看起来是再老土不过了，没有什么很鲜明的特色。
虽然，各个车厂的老板都会在这样外形的基础上，加以各种改进，而且这种改进是在如何契合空气动力学的基础上进行的。
但是再怎么改进，也脱离不了工业发展的掣肘、理念的滞后、设计软件的缺乏。因为目前的冲压机床只能冲压现在的这种外壳。
这种状态一直持续到90年代，直到新的CAD技术在电脑硬件的支撑下，得到了更充分的应用，以及时尚元素注入汽车外形设计之后，汽车的外形才开始变得圆润和个性化了，至此之后，汽车的外形一年又一年的在圆润和个性化方面发展得日趋成熟，还给汽车车身增添了各种类似于甲虫身上的棱形长条，让汽车的外形看起来更和谐和美观。
而见惯了这种外形的叶开，对现在在街面上奔跑的汽车，十分地看不上眼，出门在外的时候，宁愿打车也不愿意花冤枉钱买车。
所以，当初和凯罗提出和他家族合资建立汽车厂的时候，曾经一度想把90年代才开始流行的弧形外观拿出来直接使用。但是最后，考虑再三，还是放弃了，一是因为大众都看这样的方形外观看了很多年了，形成了固定的审美观，冒然拿出来，恐怕不讨喜欢；二来，相关的工业设备需要里面进行改进，设计软件需要重新开发，费时费力还费钱；最后是觉得领先一步是天才，领先10步恐怕就会被人认为是疯子吧？何况领先10年呢？
↑返回顶部↑